La FAA a annoncé qu'”environ 78 % de la flotte commerciale américaine” a été autorisée à atterrir dans les aéroports équipés de la bande C 5G, même dans des conditions de faible visibilité. La déclaration de l'agence intervient après une semaine de controverse entourant le déploiement de la technologie cellulaire améliorée d'AT & T et de Verizon, qui a vu les compagnies aériennes américaines mettre en garde contre une “perturbation catastrophique” des voyages et des expéditions et certaines compagnies aériennes internationales annonçant qu'elles interrompraient les vols vers certains aéroports américains. .
Le problème est que certains radioaltimètres n'ignorent pas correctement les signaux des nouveaux émetteurs 5G. Bien qu'il existe des précautions qui devraient empêcher cela, y compris la création de zones tampons autour des aéroports, une lecture incorrecte de l'altimètre pourrait causer de réels problèmes lors d'un atterrissage par faible visibilité.
Compte tenu des enjeux élevés, la FAA a déclaré que seuls les avions équipés d'altimètres qu'elle a testés et autorisés seront autorisés à atterrir dans des conditions sous-optimales dans les aéroports où la nouvelle technologie 5G a deployé. Vous pouvez lire notre explicateur de la situation, qui détaille la confusion de dernière minute, ici.
La FAA a rapidement ajouté des altimètres tout au long de la semaine
Le 16 janvier, l'agence a annoncé qu'elle avait effacé deux altimètres, qu'elle a augmentés à cinq mercredi. Il a déclaré que les altimètres autorisés étaient installés dans “certaines” versions d'avions comme les Boeing 737, 747 et 777. La FAA a changé ce langage jeudi, affirmant que les 13 altimètres autorisés devraient couvrir “tous” les Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777, 787, MD-10/-11 et Airbus A300, A310, A319, A320, A330, A340, A350 et A380. Il note également que “certains” jets régionaux Embraer 170 et 190 sont couverts.
La FAA prédit toujours que certains altimètres ne réussiront pas le test et seront «trop sensibles aux interférences 5G». Les avions équipés de ces modèles ne seront pas autorisés à atterrir dans les aéroports avec la nouvelle technologie 5G dans des conditions de faible visibilité – ce qui pourrait empêcher les compagnies aériennes de programmer des vols utilisant ces avions vers les aéroports préoccupants, compte tenu de l'imprévisibilité des conditions météorologiques et des perturbations telles une diversion provoquerait.
Les transporteurs ont été frustrés par la FAA et les compagnies aériennes pour leur gestion de la situation. Leurs déploiements ont été retardés à plusieurs reprises, et mardi, AT&T a publié une déclaration fustigeant “l'incapacité de la FAA à faire ce que près de 40 pays ont fait, à savoir déployer en toute sécurité la technologie 5G sans perturber les services d'aviation”. Verizon a suivi avec une déclaration similaire qui mentionnait également les déploiements dans d'autres pays.
Vous pouvez lire la déclaration complète de la FAA sur sa page 5G, sous la rubrique “FAA Statements on 5G”.