Un homme du Massachusetts poursuit Uber pour 63 millions de dollars, affirmant que l'entreprise de covoiturage a embauché un chauffeur au dossier dangereux qui était au volant dans un accident qui l'a laissé paralysé. Will Good était dans un Uber le 30 avril dernier alors qu'il rentrait du travail lorsque le conducteur a brusquement fait une embardée et a heurté une voiture en stationnement, selon le procès déposé mardi devant la Cour supérieure du Suffolk. Le procès indique que Good s'est cogné la tête sur le siège côté passager et a immédiatement su qu'il était paralysé.
Le procès indique que le conducteur a des antécédents de conduite remontant à 1996 qui comprennent plus de 20 citations de conduite, dont plusieurs pour défaut d'arrêt et défaut de céder. Selon la poursuite, le conducteur était auparavant tenu par le Massachusetts de suivre un cours de recyclage des conducteurs. Uber, selon le procès de Good, n'aurait pas dû embaucher le chauffeur pour sa plate-forme, compte tenu de sa longue histoire de citations, et aurait dû s'attendre à ce que son embauche « mette en danger la santé, la sécurité et/ou le bien-être des résidents du Commonwealth ». du Massachusetts, y compris le demandeur William Good. »
Good demande un procès devant jury et des dommages-intérêts, y compris des blessures physiques et émotionnelles, une invalidité permanente et des douleurs et souffrances extraordinaires.
Uber a refusé une demande de commentaire de The Verge, citant le litige en cours.
L'avocate de Good, Victoria Santoro Mair, a déclaré dans une interview à The Verge que Good cherchait à sensibiliser le public afin que ce qui lui est arrivé n'arrive à personne d'autre. “Il espère qu'en utilisant sa voix, il pourra contribuer aux efforts visant à rendre Uber plus sûr”, a-t-elle déclaré. Santoro Mair a déclaré qu'aucune accusation n'avait été portée contre le conducteur dans l'incident.
Le procès intervient alors qu'une coalition d'entreprises de covoiturage fait pression sur des propositions susceptibles de devenir des initiatives de vote d'État plus tard cette année. Le Boston Globe rapporte que la coalition veut que les électeurs décident si des entreprises comme Uber et Lyft peuvent continuer à catégoriser les chauffeurs qui travaillent pour eux comme des entrepreneurs indépendants, et non comme des employés. La procureure générale de l'État, Maura Healy, a fait valoir qu'Uber et Lyft enfreignent la loi en ne classant pas leurs chauffeurs comme des employés, ce qui, selon elle, permet aux entreprises d'éviter la responsabilité des actions de leurs chauffeurs.
Les électeurs se sont rangés du côté des entreprises de covoiturage dans le cadre d'une initiative de vote similaire en Californie en 2020, mais un juge a par la suite jugé que la mesure était inconstitutionnelle et inapplicable.
Santoro Mair dit que Good espère qu'en sensibilisant à la manière dont Uber exerce ses activités, les électeurs seront en mesure de prendre une décision éclairée s'ils sont invités à déterminer si les chauffeurs de VTC doivent être des sous-traitants ou des employés. “Les électeurs doivent être conscients des pratiques commerciales d'Uber”, a-t-elle déclaré. “Ils ne veulent pas être tenus responsables de la sécurité des passagers pendant qu'ils sont dans la voiture.”