Teslas nye køretøjer, der ruller ud af fabrikken, vil indeholde en bizar funktion designet til at forhindre misbrug af sædejusteringsknapperne. De nye sæder vil spore og måle mængden af justeringer, som brugerne foretager og vil deaktivere kontrollerne, hvis de opdager “overdrevne” ændringer. Funktionen blev først identificeret af @greentheonly, en anonym hacker og researcher, og efterfølgende dækket af Jalopnik.
Tesla begyndte for nylig at installere nye sædemotorer i nogle af sine Model 3- og Model Y-køretøjer, ud over de sæder, det får fra Kinas Yangfeng, og dem, det fremstiller internt. De nye motorer kommer fra Brose, en 110 år gammel tysk virksomhed, der leverer en masse komponenter til bilindustrien.
“sædemisbrug”-metrics
Forskellen mellem Brose-sæderne og Yangfeng og Teslas er, hvad @greentheonly kalder “'sædemisbrug'-målinger.” Denne funktionalitet vil udsende advarsler til brugerne, hvis de foretager for mange justeringer og vil i sidste ende deaktivere sædekontrollerne, hvis advarslerne ikke bliver fulgt. Tilsyneladende sporer bilen, hvor mange gange brugere flytter deres sæder frem og tilbage, i modsætning til lændestøttekontroller – selvom funktionen i sidste ende også kunne omfatte disse kontroller.
ha, de introducerer også “sædemisbrug”-metrikker komplet med deaktivering af sædebevægelse for busere med nyttige meddelelser som “Overdreven brug af sædeskinnemotor registreret””Sædebanemotor er ikke tilgængelig på grund af overdreven brug” og “Vent 5 minutter med at justere sædet” spor position igen”
— grøn (@greentheonly) 27. januar 2022
Hvis det lyder mærkeligt og irriterende, så husk på, at vi taler om en masse fiflen med sædekontrollerne. Den første advarsel – “Overdreven brug af sædebæltemotor registreret” – kommer efter 90 sekunders brug inden for en 5-minutters periode. Hvis du beslutter dig for at sige “skru den” og bliver ved med at rode med betjeningselementerne i yderligere 30 sekunder, vil bilen deaktivere sædekontrolsporeren helt med en advarsel mod yderligere “overdreven brug”.
(Til enhver, der har problemer med at forestille sig, under hvilke omstændigheder nogen ville skrue rundt med deres sædekontroller i hele to minutter, tillad mig at introducere dig til et koncept kendt som “børn.” )
I en direkte besked på Twitter sagde @greentheonly, at de opdagede den nye funktion, mens de scannede Teslas seneste firmwareudgivelser for at sammenligne dem med gamle udgivelser og se, hvilke nye funktioner der kom. Hackeren havde også nogle teorier om, hvorfor Tesla besluttede at inkludere de nye sædekontrolbeskyttelser:
så der er to muligheder:
1. deres historiske udskiftningsmønster viser, at motorer fejler på denne måde.
2. de bruger dårligere motorer på fabrikken nu, så tilføjede denne check til fabriksfirmwaren først.
I sidste ende kan jeg ikke fortælle dig, at det med sikkerhed er det ene eller det andet. Denne ændring er sammenfaldende med BROSE-sædernes konfiguration, så er det måske bare Brose-sæderne, der har denne svagere motor? Det ville forklare, at den første optræden også er i fabriksfirmwaren.
Men det kan være, at det også er baseret på historiske data og vil gælde for alle biler, og det hele er bare et [tilfældigheder] ]. Jeg har ingen rigtig måde at vide det på. Jeg har ikke engang en model3 bil selv
@greentheonly bemærker, at den nye funktion “ikke er i nogen offentlig udgivelse endnu, da den kom fra en fabriksudgivelse installeret på nye biler på fabrikker og ikke har taget springet ind i de offentlige, men det sker typisk ret hurtigt.”
Jeg ville blive meget irriteret, hvis jeg blev låst ude af mine sædekontroller
Jeg er ikke sikker på, hvad brugsgraden er for en udbrændt sædemotor, men Tesla må have en idé om de installerer disse mærkelige nye adfærdsporere. Som en person, der er gift med en anden person, der er meget kortere end mig selv, ved jeg, at jeg ville blive meget irriteret, hvis jeg blev låst ude af mine sædekontroller. Dette ville sandsynligvis forhindre mig i at køre min bil helt.
Men som @greentheonly bemærker, må dette være en rigtig ting; Hvorfor skulle Tesla ellers bruge tid og energi på at spore det og beslutte, hvornår det giver mening at begrænse brugen? “[P]en hvilken som helst måde ser 2 minutter ud af 5 ud til at være et anstændigt beløb,” bemærkede de, “så vi taler ikke om '10 sekunder, og du er ude'.”