Jonathan Greig er journalist baseret i New York City.
Fuld biografisk biografisk den 4. februar 2022 | Emne: Sikkerhed
Mozilla annoncerede i denne uge, at fire organisationer har tilsluttet sig deres seneste Data Futures Lab-kohorte. Place Trust, Driver's Seat Cooperative, Drivers Coop og Digital Democracy får alle $100.000 tilskud samt adgang til Mozilla Fellows og et netværk af eksperter, der kan hjælpe dem med at opbygge deres platforme.
Apps vil også få support til at implementere specifikke brugercentrerede datastyringsfunktioner, politikker og praksis. Mehan Jayasuriya, senior program officer hos Mozilla, sagde, at de fire projekter “vil pilotere nye modeller for dataforvaltning med eksisterende fællesskaber og give eksempler fra den virkelige verden på, hvordan brugere og fællesskaber kan få større ejerskab og kontrol over deres egne data.”
Place Trust er en non-profit, der arbejder på at skabe kort over byer, der er “åbne, pålidelige og tilgængelige og placere dem i en evig juridisk tillid i offentlighedens interesse.” Digital Democracy er en organisation, der bruger en app kaldet Mapeo til at indsamle og dele beviser på krænkelser af menneske- og miljørettigheder.
New York City-baserede Driver's Coop er en kollektivt ejet rideshare-app med mere end 5.000 chauffører og 40.000 ryttere, der allerede bruger den.
Driver's Seat – et kooperativ, der ejes og kontrolleres af rideshare- og leveringschauffører – forsøger at sætte strømmen tilbage i hænderne på arbejderne på jorden, hvilket giver chaufførerne flere data og indsigt i, hvordan de kan tjene penge.
Champika Fernando, leder ved Data Futures Lab hos Mozilla, fortalte ZDNet, at Mozilla har arbejdet på at øge forbrugernes bevidsthed om dataindsamlingspraksis for mange af de mest populære apps. Men nu ønskede de at fremme og støtte alternativer, der respekterer databeskyttelse.
Udfordringen er ifølge Fernando, at det er ekstremt lukrativt for apps som Uber, GrubHub og andre at indsamle så mange oplysninger som muligt, vel vidende at nogen et eller andet sted i sidste ende vil betale penge for det.
“I dag har vi et par store aktører, der indsamler størstedelen af dataene og deler eller forvalter disse data på måder, der gavner deres egne interesser,” sagde Fernando og bemærkede, at de fire nye medlemmer af den seneste kohorte havde brug for støtte til at udføre deres missioner.
“Organisationer som disse får ikke traditionel investeringsbevågenhed, fordi de tænker på det her på en helt anden måde. Det er ikke den nemmeste vej frem med hensyn til skalering og vækst. Så en af de roller, laboratoriet forsøger at spille, er at investere økonomisk. i dem, men indbring også andre finansieringskilder og filantropiske midler til at starte med.”
Data Futures Lab blev lanceret i 2020 som en måde at støtte mennesker rundt om i verden, der bygger produkter og tjenester, der har til formål at forstyrre en digital økonomi, der er blevet afhængig af at suge så meget data op som muligt.
En nylig rapport fra Surfshark gennemgik alle de mest populære rideshare-apps og fandt ud af, at Uber og mange andre apps indsamler mængder af data, der stort set ikke har noget at gøre med at komme fra et sted til et andet.
SurfShark
Hays Witt, medstifter og CEO hos Driver's Seat Cooperative, fortalte ZDNet, at drivere til disse apps oprindeligt blev solgt på løftet om at kunne lave deres egne timer og tjene så meget, som de ville. Men mange chauffører for rideshare-apps og madleveringsplatforme indså hurtigt, at de er prisgivet de platforme, der ikke giver meget andet information end hvor de skal hen og hvornår.
“Chauffører fortalte os, at de gerne vil være i stand til at eje deres data, træffe valg på individuelt niveau. Jeg vil have data, som jeg kan stole på om min indtjening, om mine udgifter. Jeg vil have data, der hjælper mig med at evaluere alle de forskellige tilbud, jeg” Jeg bliver bombarderet med fra platformene og træffer beslutninger, der er i min egen interesse baseret på mine egne data. Chauffører ønsker også en måde at tale om deres data sammen for at se, ikke kun på individuelt niveau, men hvordan de passer ind i byen som de arbejder i. Hvordan har jeg det i forhold til andre chauffører?” Witt forklarede.
Witt tilføjede, at chauffører håndterer ensomhed og søger at vide, om deres oplevelser ligner andre eller er afvigende. De ønsker mere information, der sammenligner dem med andre chauffører, så de kan foretage ændringer i, hvordan de fungerer.
“Det, vi har skabt, er en teknologiplatform og en organisatorisk beholder til den platform, der giver chauffører mulighed for at indsamle data om deres arbejde, fortolke det selv og dele det med hinanden på måder, de vælger. De kan lære af det på måder, der forbedrer deres arbejdserfaring på et virkelig møtrikker-og-bolt-niveau,” sagde Witt.
“En chauffør bruger vores app til at indsamle og dele data om deres ture og om deres indtjening. De får indsigt tilbage i appen, der hjælper dem med at se, hvad deres sande løn er, og hvordan den ændrer sig baseret på beslutninger, de gøre om den platform, de arbejder på, eller tidspunktet på dagen.”
Privatliv
Hvordan teknologi er et våben i moderne misbrug i hjemmet – og hvordan man beskytter sig selv De bedste browsere til privatlivets fred IOC bestrider Citizen Labs sikkerhedsbekymringer vedrørende den kinesiske OL-app iOS 15.2 's App Privacy Report: Sådan tænder du det, og hvad det hele betyder Security TV | Datastyring | CXO | Datacentre