Californien, du har muligvis bemærket flere robotbiler på dine veje end normalt i løbet af det seneste år. Det skyldes, at test af autonome køretøjer boomer i staten, hvor AV-virksomheder har kørt mere end 4 millioner miles i 2021, ifølge data udgivet af California Department of Motor Vehicles. Dette repræsenterer en kraftig stigning i forhold til de foregående to år, et tegn på, at AV-industrien er kommet brølende tilbage efter de pandemi-påvirkede lockdowns i 2020.
Der var også færre virksomheder, der generelt testede køretøjer, en afspejling af det øgede tempo i fusioner og opkøb, der har fundet sted i de seneste år. Af de 50 virksomheder, der er registreret hos DMV, rapporterede kun 22 om test i løbet af året. På trods af skepsis over for den længere end forventet tidslinje til masseadoption af AV-teknologi, siger virksomhederne, at de forventer at begynde at udrulle deres første kommercielle tjenester fra i år.
Før vi kommer til tallene, en hurtig advarsel: California DMV's årlige “frakoblingsrapporter”, som alle licenserede operatører skal indsende, er en smule kontroversielle. Ud over de kørte kilometer angiver rapporterne den hyppighed, hvormed menneskelige sikkerhedschauffører blev tvunget til at tage kontrol over deres selvkørende køretøjer (også kendt som en “frakobling”).
Frakoblingsrapporterne er bredt nedslået som værende kl. bedste, meningsløse og i værste fald vildledende
Tilbagetrækningsrapporterne nedgøres bredt som værende i bedste fald meningsløse og i værste fald vildledende. Virksomheder har en masse skøn med hensyn til, hvornår de skal afbrydes, testmiljøerne er ikke ensartede, og det er svært at foretage en æble-til-æbler-sammenligning mellem virksomheder. Medier har en tendens til at overhype tallene i tjenesten af en falsk “race”-fortælling, hvor visse virksomheder overgår andre i kilometers kørsel og tilbagetrækninger.
Men rapporterne kan stadig fungere som en markør for fremskridt, især da det relaterer sig til antallet af kørte miles, og hvilke virksomheder der stadig rapporterer data. Og i år, for første gang, er virksomheder, der tester deres køretøjer uden en sikkerhedschauffør bag rattet, forpligtet til at rapportere deres miles og frakoblinger, hvilket giver offentligheden et overblik over, hvordan førerløse biler klarer sig indtil videre. Sidste år rejste disse helt førerløse køretøjer omkring 25.000 miles i alt.
Waymo, den selvkørende virksomhed udvundet af Google, rapporterede at have kørt flest miles sidste år: 2,3 millioner, en enorm stigning i forhold til 2020, med 628.838 kørte miles, og endda det præ-pandemiske år 2019, med 1,45 mio.
Dette afspejler det øgede antal køretøjer, som Waymo har indsat i San Francisco og andre steder i staten, da det højst sandsynligt positionerer sig til at lancere en robotaxi-tjeneste i Californien i den nærmeste fremtid. (Selskabet har ikke bekræftet disse planer.) Waymo begyndte for nylig at acceptere nogle offentlige ryttere i sine køretøjer, men det rapporterede ikke nogen førerløse miles, da virksomheden endnu ikke har startet den fase af test på trods af at have en tilladelse til at gøre det fra stat.
):no_updnscale.com/cdnload.com/cdnload. /chorus_asset/file/23233156/1179635788.jpg "Færre robotbiler er køre flere miles i Californien")
Foto af Smith Collection/Gado/Getty Images I løbet af året blev Waymos køretøjer frakoblet i alt 292 gange, med en hastighed på 0,126 frakoblinger for hver 1.000 miles, eller 1 frakobling for hver 7.200 miles. Det er en dårligere rate, end den havde i 2020, hvor virksomheden kun rapporterede 21 frakoblinger i løbet af året, eller en rate på 0,033 frakoblinger pr. 1.000 miles. Virksomheden siger, at det oplevede et højere antal afbrud, fordi det introducerede et nyt køretøj til sin flåde: Jaguar I-Pace elektriske SUV.
Selskabet med det næstflest antal miles er Cruise, med i alt 876.104 kørte miles. Virksomheden, som støttes af General Motors og Honda, rapporterede 20 frakoblinger, eller 0,003 pr. 1.000 miles, eller 1 frakobling pr. 42.202 miles. Cruise rapporterede også 6.365 førerløse miles og nul frakoblinger. Virksomheden annoncerede for nylig en offentlig venteliste til sin robotaxi-tjeneste i San Francisco, som den forventer at lancere i år.
Sammen kørte Waymo og Cruise 3,2 millioner miles, hvilket repræsenterer 80 procent af de samlede kørte miles for året
Sammen kørte Waymo og Cruise 3,2 millioner miles, hvilket repræsenterer 80 procent af de samlede kørte miles for året. (Sidste år var det 70 procent.) Det eneste andet firma, der kom tæt på, var Pony.ai, som rapporterede at have kørt 305.616 miles med 20 frakoblinger (0,023 pr. 1.000 miles). Zoox, AV-firmaet erhvervet af Amazon i 2020, kørte 155.125 miles med 20 frakoblinger (0,128 pr. 1.000 miles).
Apple, som har arbejdet på sit eget hemmelige bilprojekt i årevis, rapporterede at have kørt 13.272, et fald sammenlignet med de 18.805 miles, det kørte i 2020. Virksomheden rapporterede 662 frakoblinger, eller 49,8 pr. 1.000 miles.
Mangler på listen Tesla, som har frustreret regulatorer og glædet fans med udgivelsen af sit “Fuld Self-Driving” avancerede førerassistentsystem. Californiens DMV sagde for nylig, at det “genovervejer” sin beslutning om ikke at regulere FSD beta, efter adskillige sikkerhedsfortalere og regulatorer har udtrykt bekymring over virksomhedens vilje til at tillade sine utrænede kunder at teste niveau 2-systemet offentligt.
I modsætning til andre virksomheder, der tester selvkøretøjer i staten, bruger Tesla sine egne kunder i stedet for uddannede sikkerhedschauffører til at overvåge teknologien. Tesla-ejere skal betale $12.000 for FSD-optionen, op fra $10.000 i sidste måned. Tesla afslørede for nylig, at der er 60.000 kunder, der bruger deres FSD beta-software i deres køretøjer. Tesla har 32 køretøjer registreret hos DMV, men endnu en gang indsendte den ikke en rapport i år.