Audi of America et Verizon s'associent pour ajouter la connectivité 5G à la gamme du constructeur automobile d'ici 2024, ont annoncé les entreprises. L'amélioration de la connectivité se traduira par de meilleures performances logicielles, une navigation améliorée et des capacités de streaming de musique et de vidéo plus rapides.
C'est la dernière offre pour apporter des vitesses de réseau plus rapides aux nouveaux modèles de véhicules avec des besoins logiciels plus avancés. que les voitures analogiques du passé. Cela survient également alors que les constructeurs automobiles explorent de nouvelles technologies, telles que la communication véhicule-à-tout (V2X), qui pourraient améliorer la sécurité et la qualité de conduite à l'avenir.
Audi et Verizon affirment que le plan est d'apporter la technologie 5G Ultra Wideband à la gamme de véhicules du constructeur automobile, à partir de l'année modèle 2024. La connectivité améliorée ouvrira la voie à de nouvelles fonctionnalités, telles que «des services mobiles augmentés, de nouvelles fonctionnalités d'assistance à la conduite et des innovations basées sur la connectivité pour l'avenir automatisé de la conduite », déclarent les entreprises.
Audi a vanté sa position en tant que l'un des premiers constructeurs automobiles à introduire le Wi-Fi embarqué
Audi a vanté sa position comme l'un des premiers constructeurs automobiles à introduire le Wi-Fi embarqué, ainsi que la connectivité 4G LTE, à commencer par la berline Audi A3 en 2015. « Nous serons parmi les premiers à apporter la prochaine génération de connectivité à nos clients aux États-Unis », a déclaré Filip Brabec, vice-président principal de la planification des produits chez Audi of America, dans un communiqué.
5G, ainsi nommé parce qu'il s'agit de la cinquième génération de technologie cellulaire , a le potentiel d'être 100 fois plus rapide que la 4G LTE, mais pour de nombreux propriétaires de smartphones, c'est un sac mitigé. L'infrastructure prend plus de temps à construire que prévu initialement, et la plupart des smartphones qui prétendent utiliser la 5G ne sont pas plus rapides que la 4G.
Audi a également été l'une des premières entreprises à expérimenter la communication V2X, démontrant une nouvelle fonctionnalité qui permet à ses voitures de communiquer avec un système de circulation municipal pour faire des prédictions intelligentes sur les conditions de circulation. Selon l'entreprise, la communication véhicule-infrastructure, en particulier, apporte un éclat high-tech au tableau de bord et aide les clients à proposer aux clients les forfaits d'abonnement nécessaires pour accéder aux nouvelles fonctionnalités.
Mais l'industrie automobile a mis du temps à développer la technologie V2X, et le déploiement a été fragmentaire. Mercedes a installé des équipements V2V dans la Classe E 2017 et la Classe S 2018. General Motors a également introduit le V2V dans la Cadillac CTS en 2017. D'autres constructeurs automobiles ont commencé à examiner de près une nouvelle technologie appelée V2X cellulaire (C-V2X), utilisant les réseaux cellulaires existants pour envoyer des communications.
En 2017, l'administration Trump a annoncé qu'elle tuait un mandat de l'ère Obama qui aurait exigé que les nouvelles voitures soient équipées de la technologie V2V. Et l'année dernière, les tensions se sont intensifiées lorsque la FCC a publié un nouveau plan visant à utiliser une partie du spectre réservé au V2X pour étendre le Wi-Fi à la place. Appelant V2X “une promesse non tenue”, le président de la FCC, Ajit Pai, a proposé de rendre les 45 MHz inférieurs de la bande disponibles pour des utilisations sans licence telles que le Wi-Fi et d'allouer les 20 MHz supérieurs au C-V2X.
Lorsque les voitures communiquent entre elles, elles le font en échangeant des données sans fil sur un spectre sans licence appelé la bande DSRC (Dedicated Short Range Communications), en utilisant une technologie similaire au Wi-Fi. La FCC a réservé du spectre dans la bande 5,9 GHz spécifiquement à cette fin, et il est uniquement destiné à être utilisé pour les applications véhicule-à-tout (V2X). Cela inclut le véhicule à véhicule (V2V), le véhicule à l'infrastructure (V2I) et le véhicule au piéton (V2P) – donc les voitures parlent à d'autres voitures, aux feux de circulation, au téléphone dans votre poche… vous l'appelez.
D'autres constructeurs automobiles concluent également des accords pour intégrer la 5G dans leurs propres véhicules. L'année dernière, General Motors et AT&T ont conclu un accord similaire pour équiper tous les véhicules Chevrolet, Buick, Cadillac et GMC de l'année modèle 2024 avec la 5G.
Audi se dit prêt à “collaborer avec les départements d'État des transports, les fournisseurs d'infrastructures et les fournisseurs de technologie pour développer une communication C-V2X directe qui peut protéger les usagers vulnérables de la route, y compris les piétons, les écoles les enfants, les équipes d'entretien des routes et les cyclistes. »