Greg Nichols dækker robotteknologi, AI og AR/VR til ZDNet. Som journalist og forfatter på fuld tid skriver han om teknologi, rejser, kriminalitet og økonomien for globale medier og rapporterer fra hele USA.
Fuld bio udgivet i Robotics den 8. marts 2022 | Emne: Autonome køretøjer
Uhnder-radar-på-en-chip
Uhnder
En ny radar-på-en-chip er på vej i år, som er i stand til masseproduktion og 4D digital billeddannelse, der varsler et nyt kapitel for autonome køretøjer og næste generations avancerede førerassistentsystemer (ADAS). Uhnder, et firma med base i Austin, Texas, forventer, at dets digitale radar bliver automotive-kvalificeret i april 2022 og vil debutere på forbrugerproduktionskøretøjer senere i år.
Radar var sent på spil i autonome køretøjer, hvor tidlige udviklere foretrak lidar- og visuelle kamerafølingssuiter. Men radar har klare fordele. For det første er det en fantastisk sensor til at undgå kollisioner, især når den bruges sammen med andre sansemodaliteter. En ulempe har dog været dens vægt og formfaktor.
Uhnder mener, at det har løst dette med sin radar-on-a-chip-løsning, et overbevisende eksempel på, hvordan ADAS og udvikling af autonome køretøjer hjælper med at køre. evolution i sansning.
“Uhnders 4D digitale billeddannelsesradar-på-chip er et næste generations produkt, der demonstrerer nye måder at fremme bilsikkerhed for at redde liv,” sagde Douglas Campbell, formand for Automotive Safety Council. “Dødsfald blandt sårbare trafikanter er nu 20 procent af alle dødsfald på vejene i USA og endnu flere i udviklingslande. ADAS-teknologier, såsom automatisk nødbremse for fodgængere (P-AEB), der pålideligt kan fungere om natten, kan hjælpe med at reducere dødsfald for fodgængere ifølge den seneste rapport fra Insurance Institute for Highway Safety. Forbedrede højopløselige perceptionssensorer, såsom Uhnders radar-på-chip, kan potentielt hjælpe med at reducere denne stigende dødskategori.”
Andre firmaer har forfulgt radar- on-a-chip udvikling, herunder Imec, en af de store spillere inden for kommerciel radar. I 2020 præsenterede Imec en chip, der behandler radarsignaler ved hjælp af et tilbagevendende spiking neuralt netværk. Dens kompakte størrelse gjorde den let at implementere i droner og autonome mobile robotter, applikationer, hvor størrelse og vægt er afgørende faktorer for sensingsystemer.
Uhnder retter sig mod køretøjets plads og hævder, at deres teknologi leverer branchens første digitale radarløsning med bedre nøjagtighed og kraften til at registrere bevægelige eller stående genstande, store som små, på både korte og lange afstande under alle vejr- og lysforhold. alt imens den afbøder gensidig interferens mellem andre radarer, en stor bekymring med analog radar.
“Digital radar giver 16 gange bedre opløsning, 24 gange mere effekt på målet og 30 gange bedre kontrast end nutidens analoge tilbud, hvilket forbedrer detektionsmulighederne for bedre trafiksikkerhed for alle brugere – bilister, passagerer, cyklister og fodgængere,” sagde Manju Hegde , CEO og medstifter af Uhnder, Inc. “Efterhånden som flere og flere radarer monteres på køretøjer og andre mobilitetsløsninger, bliver interferens mellem tilstødende radar problematisk. Vores radar, baseret på Digital Code Modulation, afbøder dette problem.”
< p>Den første tier 1 bilkunde for den digitale 4D-radarchip bliver Magna, og Uhnder håber at kunne udvide sin kundebase hurtigt.
“Jeg er begejstret over de fremskridt, der er gjort gennem årene og klar til hele økosystemet for at opleve, hvad vi allerede ved er sandt – at digital radar er fundamental for næste generation af ADAS,” sagde Swamy Kotagiri, CEO, Magna International.
Robotics
Robotyngelkok får job på 100 White Castle loca tioner UC Berkeley robotnavigationskort nyt kursus for selvkørende systemer De bedste robotstøvsugere, der er tilgængelige nu Smoothie-bots til at overtage Jamba-lokationer Hardware