Lexus driller sit første elektriske køretøj, og åh nej, den har et styreåg

Lexus, luksusbilproducenten ejet af Toyota, annoncerede, at den vil afsløre sit første elektriske køretøj onsdag den 20. april kl. 06.00 ET. Og den udgav to teaserbilleder, hvoraf det ene – vi beklager at skulle informere dig – har et styreåg.

I en vis forstand er det ikke overraskende. Toyotas næste generation af elbiler med lang rækkevidde, BZ4X, kommer også med et valgfrit åg, når det udkommer senere i år. Bilproducenten ser ud til at tage sit designsignaler fra Tesla, som inkluderede et åg i Model S Plaid. BZ4X kommer også med et standardrat og et system til dem, der ikke er interesserede i at gå i fuld åg.

Det er ikke klart, om Lexus vil tilbyde en ikke-åg-version af sin kommende EV, som den døbte RZ 450e. Virksomheden har også teaset en prototypeversion af EV, som ser ud til at være stilet på samme måde som BZ4X.

Det førnævnte styreåg Lexus

Anmeldelser af Model S Plaids styreåg har været blandede. Consumer Reports bemærker, at selvom dens design giver et bedre overblik over sedanens målerklynge, er det måske ikke værd at opgive eksistensen af ​​noget at gribe fat i, hvis føreren mister grebet, mens han tager et sving ved høje hastigheder. Der er også en decideret mangel på polstring for at lette trykket under lange køreture at huske på.

Lexus spiller indhentning i kapløbet om at elektrificere bilindustrien. Sidste år sagde selskabet, at det vil introducere 20 nye køretøjer i 2025, men at kun 10 af dem vil være helt elektriske, hybride eller køre på brint. Men et par måneder senere meddelte Toyota, at Lexus ville blive et mærke, der kun er elektrisk, i 2035.

Der er stadig mange tomme felter, der skal udfyldes, men Toyota har sagt, at det forventer at lave en Lexus sportsvogn, der ville have en “cruising range” på 700 km (434 miles) og være i stand til at accelerere fra 0 til 60 mph på under to sekunder. Om det er RZ'en eller noget andet, skal stadig ses.

Lexus har også en elektrisk konceptbil, LF-Z Electrified, som skal demonstrere nogle af aspekterne af dens fremtidige elektriske serie. En idé, Lexus fremlagde med dette koncept, er noget, der kaldes “Direct4”, som er bilproducentens version af drejningsmomentvektor, der vil drive kraft til hvert hjul uafhængigt, hvilket forbedrer vejgrebet i højtydende situationer.

På et mere grundlæggende niveau siger Lexus, at denne konceptbil er designet til at opnå “ideel balance og inerti” under kørsel takket være optimal placering af batteriet og motorerne. Det kunne være grunden til, at Lexus valgte et styresystem, der er mest almindeligt brugt i racer-formater.