Sidste efterår begyndte Ford at paradere rundt om en fuldt elektrisk 1978 F-100 pickup, der kunne accelerere 0-60 mph på omkring tre sekunder. Virksomheden bragte det til YouTubere, bilmesser, Jay Leno og endda os. Og vi var alle enige: Vi vil have denne lastbil i vores egne garager.
Men for Ford var denne bil langt mere end en smuk gammel ny lastbil – det var en måde at vise sin frem ny elektrisk kassemotor, M-9000-MACHE, eller den samme elektriske motor, som er i Fords helelektriske Mustang Mach-E GT.
):no_updnscale.com/cddn. /chorus_asset/file/23418198/BFARSACE_220426_5167_09.jpg "Ford gjorde, hvad Tesla vandt’t")
Inde i F-100 Eluminator er to M-9000-MACHE elmotorer. Becca Farsace/The Verge En kassemotor er en motor, der sælges separat fra et køretøj. De har overvejende tjent som en måde for bilentusiaster og hobbyfolk til at ændre deres biler, og de er utroligt almindelige. Men næsten alle disse kassemotorer kører på en slags brændstof, hvorfor Fords e-kassemotor er værd at paradere rundt. Selvom de nu ikke er det eneste firma, der sælger en e-kassemotor, er de bestemt det første store bilmærke, der bringer en på markedet og, mere imponerende, holder den under $5.000.
I min seneste video tog jeg til Electrified Garage i Ocala, Florida, et elbilværksted kendt for at reparere Teslaer til lavere priser end Tesla selv, og talte med iFixit.com, en af de førende kræfter i retten til at reparere bevægelse, for at finde ud af, hvorfor dette er så vigtigt, og hvor langt vi egentlig er fra at kunne reparere elbiler til os selv. Fortæl mig, hvad du synes, ven!