Joby Aviation, en førende elektrisk luftfartsvirksomhed baseret i det nordlige Californien, meddelte, at det har modtaget sin første certificering fra Federal Aviation Administration (FAA). Agenturet tildelte virksomheden en Part 135 Air Carrier Certification, som Joby skal bruge for at drive en on-demand lufttaxitjeneste.
Certificeringen blev tildelt før tidsplanen, hvor Joby i første omgang sigtede mod anden halvdel af 2022 for modtagelsen. Under del 135 kan Joby officielt udføre kommercielle lufttaxitjenester – selvom det stadig har brug for yderligere to certificeringer, sideløbende med typecertificering og produktionscertificering, før dets fly lovligt kan transportere passagerer. Typecertificering betyder, at flyet opfylder alle FAA's design- og sikkerhedsstandarder, mens produktionscertificering er godkendelsen til at begynde at fremstille flyet.
Joby kan officielt udføre kommercielle lufttaxitjenester
Jobys helelektriske fly har seks rotorer og plads til fem, inklusive piloten. Køretøjet kan lette lodret, som en helikopter, og derefter skifte til fremadflyvning ved hjælp af vipperotorer. Joby siger, at den kan nå en tophastighed på 200 mph, rejse 150 miles på en enkelt batteriopladning og er 100 gange mere støjsvag end et konventionelt fly. Selskabet siger, at det sigter mod at have en fuldskala lufttaxitjeneste i drift i 2024.
Joby og andre elektriske vertikal start og landing (eVTOL) virksomheder håber på i sidste ende at vinde FAA-certificering, men den proces vil sandsynligvis tage lang tid. Nogle eksperter har sagt, at det vil vare fem år eller måske længere, før FAA giver certificering til en eVTOL-virksomhed – hvilket den endnu ikke har gjort.
Joby siger, at når det modtager et typecertifikat for sit eVTOL-fly, vil selskabet fuldføre FAA-gennemgangsprocessen for at tilføje den nye flytype til sit eksisterende luftfartsselskabscertifikat.
Nyheden kommer efter, at FAA “dramatisk” har revideret sin tilgang til certificering af elektriske lodret start og landing (eVTOL) køretøjer, ifølge The Air Current. Skiftet vil sandsynligvis gøre fremtiden for disse nye flytyper mere usikker, rapporterer luftfartspublikationen.
):no_upscalen.com(cd-upscale.com) /uploads/chorus_asset/file/23588758/part_135_photo.jpg "Joby Aviation er tættere på at få fuld regeringsgodkendelse til sine elektriske lufttaxier")
Jobys luftoperationshold afbillede modtagelse af selskabets Part 135 Air Carrier Certificate fra FAA's San Jose Flight Standards District Office. Billede: Joby Aviation Joby er udtænkt af opfinderen JoeBen Bevirt, som startede virksomheden i 2009 og drev den i relativ uklarhed. Til dato har Joby rejst mindst 690 millioner dollars fra en række investorer, herunder venturekapitalarme fra Intel, Toyota og JetBlue. Pengene var med til at finansiere udviklingen af selskabets lufttaxi-prototype, som har gennemført testflyvninger på Jobys private flyveplads i det nordlige Californien. Bevirt hjælper med at drive en inkubator uden for Santa Cruz, der er blevet beskrevet som en quasi-kommune.
Sidste år annoncerede Joby, at den ville blive børsnoteret via en omvendt fusion med et opkøbsselskab til særlige formål, eller SPAC. Virksomheden fusionerede med Reinvent Technology Partners, en “blank check”-virksomhed drevet af LinkedIn-medstifter Reid Hoffman og Zynga-grundlægger Mark Pincus.