Amazon Web Services PDG Andy Jassy utilisé un tracteur semi-remorque comme un accessoire et souligné les raisons pour lesquelles la société est tellement alarmante pour les titulaires. AWS est obsédé par la résolution des problèmes des clients et aurez beaucoup de mal à gagner des affaires et des comptes.
Affaire au point: AWS Motoneige. Comme la ville de iaşi a noté lors de sa keynote au re:Inventer un des plus grands obstacles à déplacer les charges de travail dans le cloud public a été le transport de données. Alors pourquoi ne pas créer un camion qui va sucer dans les données de votre entreprise et de le déplacer vers AWS?
Ma première réaction à la Motoneige était comme ça sur un message instantané à Stéphanie Condon, notre rédacteur principal sur la scène: “Ok Motoneige de chose, c’est fou. Comme L’Oignon, il a écrit.”
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Disons simplement AWS peut penser hors de la boîte un peu.
Motoneige vise à migrer des ensembles de données massifs (pensez pétaoctets) à AWS. L’argument pour le cloud hybride, c’est que certaines charges de travail sont tout simplement trop ridicule pour se déplacer. La largeur de bande et réseau seul est prohibitif pour aller à AWS.
AWS a un camion sécurisée qui va stocker jusqu’à 100 PB des données, et peut se déplacer exaoctets d’AWS, dans les prochaines semaines. Motoneige se joindre à votre réseau local et de montage de volume. AWS puis s’éloigne de sorte que vos données seront de vent jusqu’à des centres de données cloud.
La motoneige est un peu de noix, mais résout un problème réel. En outre, AWS Motoneige effort ne sonne pas comme certains fous programme bêta. Et il y a plus.
AWS également souligné boule de neige du Bord, ce qui est une appliance de stockage qui a sans serveur fonctions de Lambda construit en. Boule de neige Edge est un appareil qui va ajouter de la connectivité, de l’entreposage et de regroupement, qui peut être branché sur l’Internet des objets périphériques. Voir: le Cloud prix bakeoff: Google vs AWS et Microsoft Azure | AWS ciments cloud hybride position avec VMware partenariat: Voici ce que cela signifie
Ce qui fait de cet intéressant, c’est que AWS Jassy également redéfini infrastructure sur site. Oubliez les serveurs et centres de données. Sur prem infrastructure sera vraiment vos capteurs et des choses dans le domaine qui sont connectés. Naturellement, AWS veut que l’Ido mélanger.
Pour l’Ido, AWS a lancé Greengrass, qui permet une local de calcul, de la messagerie et de la mise en cache des données. Greengrass est un système qui peut prendre de calcul des charges de travail hors de capteurs et de dispositifs dans le domaine.
Même si AWS cuisiniers en place de nouveaux services–il n’est pas surprenant que la société a fait une grosse intelligence artificielle poussée et de la plate-forme de développement–il continue à recueillir les plaques signalétiques de l’entreprise.
Par exemple, la ville de iaşi d’entrer dans un défilé de cadres dirigeants de grandes entreprises à dire de leur nuage contes.
Mcdonald’s CTO Tom Gergets expliqué comment AWS est l’épine dorsale de sa plateforme e-commerce. Le déploiement mondial est en cours et le Mcdonald’s de la plateforme AWS est d’embobiner par le biais de 31 millions de transactions d’une heure.
Gergets dit que l’AWS affaire commence à se déplacer à partir de l’infrastructure de plus les services de la plateforme. Microservices, Lambda et plus d’automatisation sont sur la liste “à faire”, a déclaré Gergets.
La journée de travail a également déplacé plus à l’infrastructure AWS. Capital One a également élargi avec AWS.
Ajouter et il devient clair qu’Amazon est une entreprise entreprise d’informatique en nuage qui arrive à faire de l’e-commerce et de la vente au détail. Et lorsque vous comparez AWS marges de profit à la vente au détail, vous savez aussi pourquoi le fournisseur de cloud est un élément perturbateur. Amazon cloud marges sont énormes par rapport à la vente au détail, mais c’est encore loin chemin vers le bas à partir de l’entreprise tech titulaires.