Vollständig autonome Fahrzeuge bringen einen neuen “PKW-Wirtschaft” im Wert von $7 Billionen bis zum Jahr 2050, entsprechend der neuen Forschung von Intel und Strategy Analytics.
Die Passagier-Wirtschaft beinhaltet nicht die autonomen Fahrzeug-Industrie selbst, sondern es ist eine “periphere” Wirtschaft oder einer “Nebenwirkung” von autonomen Fahrzeugen zum mainstream, Doug Davis, Vice President von Intel und GM der Intel Automated Driving Solutions Group, vor Journalisten am Donnerstag.
Während der vorhergesagte Wert bestritten werden kann, Intel ist der übergreifende Punkt ist, dass komplett autonome Fahrzeuge, generieren neue Arten von Produkten, services und Geschäftsmodelle wie die heutigen Fahrer werden morgen im Leerlauf Passagiere.
Autonomen Fahrzeuge erwartet werden mehr als 250 Millionen Stunden für die Konsumenten, die pendeln und sich die Zeit pro Jahr, in einigen der am stärksten überlasteten Städte der Welt, eine wichtige Gelegenheit sein wird, wie profitieren alle von der Zeit, die Menschen sparen, wenn Sie nicht mehr mit fahren, nach dem Intel-Strategy Analytics-Studie.
Wegen des Umfangs die Möglichkeit, Intel-CEO Brian Krzanich sagte, es wäre klug, für die Unternehmen Gedanken über die autonome Strategie jetzt.
“Weniger als ein Jahrzehnt her, niemand Sprach über das potential von bald-zu-emerge app oder sharing economy, weil niemand sah es kommen. Das ist, warum wir begannen die Unterhaltung rund um die Passagier-Wirtschaft Anfang: Um die Menschen wachzurütteln, um die Möglichkeit streams, die entstehen, wenn Autos werde der mächtigste mobile Daten erzeugende Geräte, die wir verwenden und die Menschen tauschen fahren zum Reiten,” Krzanich sagte.
“Mobility-as-a-service” wird die dominierende Geschäftsmodell, stören die traditionellen Muster des Fahrzeughalters, die Instandhaltung, den Betrieb und die Benutzung, laut Intel.
In der Tat, der chip-Riese sieht eine Zukunft, in der individuelle Fahrzeugbesitz ist weniger wichtig, und gemeinsames pendeln auf autonomen Fahrzeugen ist die norm.
“Die Hälfte der Pendler in Manila nicht unterwegs sind … manche nehmen jeepneys, die diese alten diesel-Kleinbusse [das tragen] 20 Menschen. Wenn diese elektrisch, autonom, algorithmisch geführte, Massiv und effizienter, Sie sind, was die Zeitersparnis wieder zu Menschen. Sie haben plötzlich diese völlig neue form des massenverkehrs,” Roger Lanctot, director of Automotive vernetzte Mobilität von Strategy Analytics und Autor des Intel in Auftrag gegebene Studie, sagte am Donnerstag.
Während einige behaupten, dass die Popularität von autonomen Fahrzeugen wird sich erhöhen, Staus auf den Straßen, die Studie argumentiert, dass die Fahrzeuge der Zukunft werden in der Lage, abrufen und teilen von Echtzeit-Verkehrsdaten und anschließend optimieren Wege und Aufgaben wie die Suche nach Parkplätzen.
Davis fügte hinzu, dass autonome Fahrzeuge nicht töten, öffentlichen Verkehrsmitteln, sondern Sie neu zu erfinden, bietet Pendlern mit sehr unterschiedlichen Erfahrungen zu dem, was Sie sind daran gewöhnt, heute.
Transport — wie Busse, Fähren, Züge, Straßenbahnen und taxis — könnte auch “Erfahrung ” pods”, Orte, wo Menschen Ihre Haare und Nägel gemacht, Geschäftstreffen, konsultieren Sie die im Gesundheitswesen tätig sind, oder ein Abendessen mit Freunden, so die Studie.
Lanctot glaubt, dass die Technologie bringen die neuen Fahrzeug-Typen, angepasst an die lokalen Gegebenheiten.
“Das autonome Fahrzeug ist nicht dabei, eine viersitzige Limousine, die zu Beginn, und dann rasant in die Kleinbusse. Ich denke, wir werden sehen, eine ganz neue Klasse von Fahrzeugen gespawnt für die dicht besiedelten städtischen Umgebungen, wie autonome Elektro-Fahrräder, die sind extrem leicht, sauber, emissionless. Es wird pedal selbst, und dann elektrisch unterstützen Sie, wo Sie gehen wollen oder vermitteln Sie dort”, sagte Lanctot.
“Am Ende konnten wir schließlich beginnen zu sehen, die Entwicklung der RVs in autonome Häuser, die ziehen zusammen, schaffen nomadischen Gemeinschaften, die von Ort zu Ort.”
Davis glaubt autonomen Fahrzeug-Technologie “Demokratisierung der Transport”, womit die Mobilität für diejenigen, die derzeit mit ihm zu kämpfen, wie diejenigen, die älter sind oder das Leben mit Behinderungen.
“Wenn man sich die Alterung der Bevölkerung auf der ganzen Welt, wie in Japan beispielsweise, autonome taxis verwendet werden könnten, zu helfen, Menschen im Alter im Ort und der Erhaltung Alter Städte”, sagte Greg Lindsay, senior fellow an der New Cities Foundation.
Die Studie prognostiziert für den B2B-Bereich unter den ersten sein, Veränderungen zu erleben, als eine Folge von autonomen Fahrzeug-Technologie voran. Zum Beispiel Unternehmen mit paketlieferungen und Langstrecken-Transport nicht mehr betroffen sein Fahrer Mangel.
Während es Jahrzehnte dauern, um einen vollständigen integration von autonomen Fahrzeugen, die projizierte $7 Billion global value wird von drei großen Bereiche, laut der Studie: 3 Billionen Dollar oder 43 Prozent, werden voraussichtlich die geschäftliche Nutzung von mobility-as-a-service; $3.7 Billionen Euro, oder 55 Prozent, kommen von den Verbrauchern die Nutzung der mobility-as-a-service; oder $203 Milliarden generiert durch neue Fahrzeug-services und-features.
Davis schrieb einen Artikel, der im Mai sagen, der Grund, warum er beschlossen, zu verschieben, zu seinem Ausscheiden aus dem Unternehmen, in dem er seit mehr als 30 Jahren, ist wegen Intel ‘ s potential in der autonomen Fahrt Sektor.
Davis glaubt, dass Intel nicht genügend Kredit für seine Rolle in der autonomen Fahrzeug-Technologie, die sagen, dass viele autonome Fahrzeug Fahrzeughersteller reden nicht von “wer ist die Versorgung der Gehirne in Ihren test-Autos, damit Sie nicht verschenken Geheimnisse”.
Davis sagte, dass er fest glaubt, dass Intel ist am besten gerüstet, um die Adresse der Daten, die Herausforderung im Zusammenhang mit autonomen Fahr-Technik.
Laut Intel, autonome Autos generieren, die über die 4-TB-Daten-aus Kameras, LIDAR -, RADAR-und anderen sensoren — alle 90 Minuten Betrieb.
Zur Vorbereitung für diesen, Davis sagte, das Unternehmen hat die erste von mehreren geplanten Rechenzentren gewidmet zum autonomen fahren, das wird verwendet für Algorithmus-Entwicklung und-training, sowie ein Verständnis der erforderlichen Infrastruktur für das autonome fahren Datenverschiebung und-Speicherung.
Bei einer Veranstaltung in San Jose, Kalifornien, Intel und BMW stellte außerdem die ersten von etwa 40 autonome Autos gebaut, die auf der 7er-Plattform, die es werden Tests auf der Straße.
Die Fahrzeuge gehören Technologien wie Kameras für den Straßen-Scannen von israelischen Unternehmen Mobileye, das Intel erworben für $15,3 Milliarden im März.
Im Rahmen der Partnerschaft mit Intel, bei BMW verantwortlich für die Antriebssteuerung und die Dynamik, Komponenten-integration und Bewertung der funktionalen Sicherheit einschließlich der Einstellung durch eine leistungsstarke Simulations-engine.
Alle Fahrzeuge werden voraussichtlich auf der Straße sein, bis Ende des Jahres.
Intel stellte außerdem seine Fortschrittlichen Fahrzeug-Lab im Silicon Valley, die es sagte, wird erkunden, künstliche Intelligenz, Konnektivität, in-vehicle-computing, Sensorik und andere Technologien, die erforderlich ist, um vollständig autonome Fahrzeuge Realität. Es schließt sich das Unternehmen anderen Laboratorien in Arizona, Oregon, und Deutschland.
Intel ist bei einer wachsenden Gruppe von tech-Unternehmen suchen, um davon zu profitieren Autonomes fahren-Technologie, einschließlich Apple, Baidu, BlackBerry, Google, Lyft, Nvidia, und Uber.