Das neue Niederlande experimentelle Anlage unterstützen können tests auf einem full-scale Hyperloop-pod bei niedrigen Drehzahlen.
Bild: Roderik van Nispen/Hardt
Die Aussicht, eines Tages Rast durch ein Metall-Rohr an mehr als 621mph/1,000 km / h in einem schwebenden Hyperloop-pod mag wie ein Wunschtraum, aber die öffentlichen und privaten Organisationen in den Niederlanden sind tödlich ernst machen es zu einer Realität.
Diese Woche, Niederländische startup Hardt Globale Mobilität präsentierte Europas erste Hyperloop-test-facility in Delft, eingebettet in eine Traube von Jungen high-tech-Unternehmen und akademischen Einrichtungen in den westlichen Niederlanden.
Die Versuchsanlage ist 30 Meter (98ft) lang und hat einen Querschnitt von drei Metern, die tests auf einem full-scale Hyperloop-pod bei niedrigen Drehzahlen.
Gebaut mit der globalen Baukonzern BAM, und mit Investitionen und der Unterstützung der niederländischen Infrastruktur-und Umweltministerium, die Delft University of Technology und der nationalen Bahngesellschaft NS, Hardt betreiben der Prüfeinrichtung zu entwickeln, Ihre eigenen Hyperloop transportation Systems.
Hardt besteht aus ehemaligen Mitgliedern der Delft Hyperloop-Team, Delft University of Technology student Gruppe, die gewonnen hat Elon Musk den Hyperloop Wettbewerb Wochenende habe ich im Januar. Vier Monate später, und mit finanzieller Unterstützung, einige Mitglieder des Teams gebildet Hardt.
Während der test-Anlage die Struktur abgeschlossen ist, Hardt wird weiterhin die Installation von hardware, die es ermöglicht, das system zu testen magnetic levitation und Vakuum-Fähigkeiten. Das Unternehmen zielt darauf ab, bauen Sie ein high-speed-test-Anlage im Jahr 2019, nach Hardt co-Gründer Tim Houter.
Niederländische Infrastruktur-und Umweltministerin Melanie Schultz van Haegen sagte dem Hyperloop hohen Geschwindigkeiten und Umweltfreundlichkeit waren die hauptsächlichen zieht, das die Regierung daran interessiert, die Unterstützung der Hyperloop – Entwicklung. Die Hyperloop-Konzept hat null Emissionen.
Obwohl die Hyperloop-Konzept existiert seit mindestens den 1860er Jahren, SpaceX-Gründer Elon Musk veröffentlichte es im August 2013, als er veröffentlicht ein design-Manifest berechtigt Hyperloop-Alpha. Seit dann, Enthusiasten und Unternehmer entwickeln Ihre eigenen Versionen von den Hyperloop.
Kalifornien-basierten Hyperloop Man zeigte Ihr Teststrecke in Nevada im März. Hyperloop Transportation Technologies, ebenfalls mit Sitz in Kalifornien, ist derzeit mit dem Bau eines Prototyps seiner Hyperloop-pod, das ist geplant für die Fertigstellung im Jahr 2018.
Diese Hyperloop Unternehmen sind nun auf der Suche nach Europa, um Unterstützung für Ihre Ideen. Hyperloop Transportation Technologies hat eine “explorative Vereinbarung” mit Brünn, in der Tschechischen Republik, zum erstellen einer Hyperloop-Linie nach Bratislava. Hyperloop Einer kürzlich besuchten Beamte der Regierung in Litauen und hat auch schon diskutiert Partnerschaften mit der niederländischen Regierung.
“Wir wissen, dass H1 ist, mit Menschen zu reden hier. Wir reden die meiste Zeit, um die gleichen Leute,” Houter sagte ZDNet.
Aufgrund der zunehmenden Dichte der städtischen Bevölkerung, den Niederlanden kann man von den meisten logischen Orten zu installieren, die Hyperloop. Die Randstad-Gebiet, einer region, die in den Niederlanden vier größten Städte Amsterdam, Den Haag, Rotterdam und Utrecht, ist ein Wachstum von über 700.000 Menschen im Jahr 2025, laut Statistik Niederlande. Amsterdam wachsen, die von 110.000 Menschen allein.
Ohne das Experimentieren mit neuen Transport-Modi, BAM Infra-Geschäftsführer Marinus Schimmel sagte, die Landes-Straßen-und Luft-und Zug-Systeme schlagen schließlich Kapazität. Für die BAM, die Hyperloop ist eine gute Investition wegen seiner Baukosten und Bauzeiten sind ähnlich denen der Züge.
Houter sieht mit einem niederländischen Hyperloop zu transportieren nicht nur Passagiere, sondern auch Industrie-und Seefracht. Nach Holland Foreign Investment Agency, rund zwei Drittel aller EU Seefracht Reisen durch die Niederlande.
Hardt Ziele zu erkennen, seine erste kommerzielle route, unterwegs von Amsterdam nach Paris in unter einer Stunde, bis zum Jahr 2021.
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