Via Norsk Titanio.
I giocatori stanno accumulando in quello che sembra un 3D di parti stampate in gara nel settore dell’aviazione.
GE Additivo martedì svelato ciò che si dice è il “più grande del mondo laser polvere per la produzione di additivi macchina” su misura per l’industria aerospaziale.
In un separato ma simile notizia del rilascio, Boeing subappaltatore Spirit AeroSystems e norvegese stampa 3D studio Norsk Titanio COME ha annunciato una partnership per produrre stampati in 3D strutturale di componenti in titanio per l’industria aerospaziale.
Nel frattempo, Stratasys ha anche annunciato un nuovo sistema di stampa 3D per la produzione di aeromobili parti interne con elevata ripetibilità e proprietà meccaniche.
Gli annunci vengono come NOI, di sicurezza, autorità di regolamentazione e la Federal Aviation Administration rimuginare la certificazione autorizzazioni necessarie a mettere questo tipo di parti stampate in 3D la tecnologia in uso su vasta scala.
La FAA ha rigorosi requisiti di certificazione che consente di determinare se le parti strutturali sono adatti per il volo, e guardando ancora più da vicino, la potenza e l’affidabilità di componenti realizzati tramite plasma-deposizione di tecnologia e la stampa 3D.
Norsk Titanio, ha recentemente ricevuto la FAA approvazione per l’uso stampate strutturale di componenti in titanio su aeromobili Boeing. GE già stampe carburante ugelli di motori per aeromobili. Tuttavia, Norsk approvazione segnato la prima volta che una società è consentito l’uso stampate in 3D di componenti e parti strutturali, di stress-capacità di carico.
Compagnia aerea produttori come la Boeing sono desiderosi di allontanarsi dalle tradizionalmente realizzati in lega di titanio parti, come sono tipicamente prodotte ad un ritmo più lento e un costo molto più elevato.
Come tale, tech fornitori sono desiderosi di vendere i loro stampati in 3D merci. Norsk Titanio dice la sua deposizione via plasma di tecnologia in grado di ridurre i costi di prodotto fino al 30 per cento, mentre anche ridurre i rifiuti e il consumo di energia. Stratasys dice stampati in 3D di parti di aeromobile, inoltre, migliorare la catena di approvvigionamento, l’efficienza e ridurre i costosi inventario delle parti che le compagnie aeree sono obbligate a tenere eppure, a volte, non utilizzare mai.
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