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Ein Jahr in den connected-car-Partnerschaft, Cisco und Hyundai arbeiten an der Entwicklung einer hardware-Plattform für die smart Fahrzeug-Lösungen, bringt high-speed-Konnektivität in das Auto via Ethernet und Realisierung von end-to-end-Sicherheit.
Rede auf der Cisco Live in Las Vegas, R&D director bei Hyundai Motor Company Paul Choo, sagte der Autobauer das Ziel zu bewegen, von reaktiven Antwort auf die Nachfrage, um eine proaktive Reaktion auf den Markt.
“Wir sehen eine höhere Nachfrage für anspruchsvolle Netzwerk-Architektur, – Infrastruktur im Fahrzeug, die” Tschu, sagte, hinzufügen, dass die angestrebte Cisco-Partnerschaft ist einzigartig, dass die beiden Unternehmen arbeiten “Schulter an Schulter”, um Ihre jeweiligen Sätze von know-how, um die Entwicklung der Plattform und Architektur für das connected vehicle.
“Die Partnerschaft mit Cisco wird uns definitiv helfen, beschleunigen die übernahme von Technologien.”
Während Choo sagte der Erforschung von neuen Technologien durch Unternehmen in Silicon Valley ist Ansprechend, die weitere wichtige Sache ist der Fokus auf tatsächliche Anwendung und Produktion.
“Wann immer eine neue Technologie ist validiert [unsere R&D-Strategie ist] unmittelbar der übergang in eine phase einer Produktion und bringen in den Markt”, sagte er.
Eines der wichtigsten Projekte Hyundai gearbeitet hat, so weit ist die Verbesserung und Austausch der aktuellen Bluetooth-smartphone-zu-Auto-Vernetzung Choo beschrieben als gefährlich ablenkend für die Autofahrer.
Hyundai hat daher eine Partnerschaft mit Google und Apple auf die Entwicklung von alternativen smartphone-integration-Technologie, wo eine Handy-Bildschirm projiziert wird, auf das Auto Bildschirm, mit Ablenkungen isoliert und nur die wesentlichen Merkmale dargestellt, die Choo sagte empfangen hat gutes feedback von Kunden.
Im Hyundai Partnerschaft mit Cisco, aber die Unternehmen konzentrieren sich Erstens auf die öffnung des Autos mit höherer Geschwindigkeit-Ethernet-Konnektivität, anstatt irgendwelche bestimmte connected-car-Funktionen, Cisco-Connected-Car-VP James Peters sagte ZDNet.
“Wir arbeiten wahrscheinlich mehr Infrastruktur, die Dinge richtig jetzt … versuchen zu erhalten, die volle Konnektivität, so dass wir anfangen konnten, zu bewegen, den Verkehr rund um effizienter,” Peters sagte ZDNet.
“Wir werden in der Lage sein, um die Telemetrie-Daten, sperren mit Sicherheits -, Band-Ende durch das Fahrzeug, wirklich versucht zu öffnen, das Fahrzeug, so können wir beginnen zu nehmen, der Anteil der Verarbeitung und zur Schaffung von mehr zentralen computing”.
Peters fügte hinzu, dass Cisco und Hyundai sind bestrebt, fünf – und sieben-Jahres-software-updates kompatibel über alle hardware umgesetzt, innerhalb der Fahrzeuge, um für die Zukunft gerüstet ist.
“Gerade jetzt ist es über die öffnung, bis das Auto, es ist über das fahren unten einige Kosten, aber das hinzufügen von Funktionen im Hinblick auf die over-the-air-updates und-Funktionen, die Erhöhung der Geschwindigkeit im inneren des Autos zu bewegen, die Daten, die Umsetzung von einigen Kompression da, um es effizient,” Peters erklärt.
“Es werden alle Art von spielen, in denen wir werde mit der Maschine zu lernen.”
Ein solches Modell würde sich grundlegend ändern die Beziehung zwischen Automobilherstellern und Kunden, indem die Automobilhersteller in ständigem Kontakt mit dem Kunden, da Sie immer wieder verbessern-Autos nach Verkauf, Choo sagte.
Hyundai, die hat gesagt, es erwartet, dass komplett autonome Autos auf den Straßen, bis 2030, werden auch Daten sammeln, wie jeder Kunde ist mit Ihrem Fahrzeug, um zu bestimmen, welche Funktionen sollte sein de-priorisiert oder verbessert werden.
Neben der Zukunftssicherheit der Fahrzeuge, das Unternehmen arbeitet auch, um sicherzustellen, dass die Funktionen sind konform mit den regionalen behördlichen Kontrollen, indem Sie für verschiedene Arten von Daten erhoben werden, die nach irgendwelchen Regeln auf der ganzen Welt.
“Wir entwickeln eine flexible Plattform, wo es tatsächlich dynamisch konfigurieren, welche Daten erfasst werden sollen und in welcher Geschwindigkeit es verbunden werden soll, für die Regierung zu stellen,” Choo sagte.
Peters fügte hinzu, dass Cisco arbeitet, die auf Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Technologie, um die Kompatibilität zu gewährleisten, die Global mit anderen Auto-Marken, aber wie gesagt, es ist wahrscheinlich, dass es “eine ziemlich standard-set von Funktionen” und die Konnektivität auf allen Fahrzeugen.
Cisco ist derzeit in Gesprächen mit “radio-Player und 5G Leute”, um sich in Verbindungs-und management-Technologien; Hyundai hat auch gesprochen mit Telekommunikations-Carrier, aber mit weniger positiven Ergebnissen als nach Choo, Auto-Hersteller haben weniger Verhandlungsmacht über wirtschaftliche überlegungen. Jedoch, Dank Skaleneffekten, sagte er Datentarife werden günstiger in der Zukunft.
Hyundai und Cisco zunächst eine Partnerschaft auf connected-car-Forschung im April letzten Jahres, nachdem der erstere kam mit einem “hyper-connected und intelligente Auto” development roadmap.
Zu der Zeit, Hyundai sagte, seine kurzfristigen Fokus wäre auf die smartphone-Konnektivität und smart-home-Dienstleistungen, um Fahrzeuge, die mit den zukünftigen Plänen für intelligente Fernwartung zur diagnose und Reparatur von Fahrzeug-Probleme, eine vernetzte Mobilität-hub zu kombinieren, um die smart-Funktionen, smart traffic steuert, Staus zu reduzieren, und schließlich das autonome fahren.
Hyundai verlängert seine Vereinbarung mit Cisco im November mit den beiden co-Entwicklung vernetzte Fahrzeug-Lösungen richtet sich an die chinesische Bevölkerung, durch das sammeln von Informationen zum Fahrzeug und sozialen Daten in China. Hyundai sagte, es wäre ein Gebäude das vernetzte Fahrzeug Rechenzentren in Guizhou, China, als Teil der Vereinbarung, die voraussichtlich in diesem Monat.
Cisco ‘s cloud-basierte IoT-Plattform von Jasper auch schon Kräfte fast jedem vernetzten Auto der Welt, das Unternehmen sagte ZDNet früher in diesem Jahr, mit mehr als 50 auto-Marken weltweit mit Jasper’ s control centre.
Eine solche automatische Kaffeemaschine mit Jasper ‘ s Plattform ist Honda, die mit dem Unternehmen kündigt im Februar an, dass Ihre MyHonda Connected-Car-Plattform bieten würde, Konnektivität, Netzwerk-Abdeckung und-Telematik, über sensoren zu verbessern Sie die Wartungsplanung, Fahrzeug Informations-und Diagnose-und location-basierte Benachrichtigungen für Honda-Besitzer in ganz Europa.
Verbunden Straßen in Australien
Cisco arbeitet auch in Richtung vernetzte Fahrzeuge in ganz Australien, mit Barry Eisnig, global transportation Manager für Cisco Enterprise, Vertikale Business-Lösungen, sagt ZDNet, dass Queensland und New South Wales sind die interessantesten Regionen zu arbeiten.
Cisco arbeitet an der Landes -, Bundes -, und internationaler Ebene, um sicherzustellen, dass eine einheitliche Bereitstellung von vernetzten Autos und Straßen, mit dem Ziel der Schaffung von gemeinsamkeit auf der ganzen Welt.
“Es gibt zwei Bemühungen gehen auf in Australien: Man ist an der AustRoads Ebene, eine Art nationaler Ebene. Auf der nationalen Ebene, was Sie tun möchten ist Sie wollen, um die Koordinierung mit anderen Ländern, weil wir nicht wollen … die verschiedenen Ebenen der Konnektivität und Sicherheit” Eisnig sagte ZDNet während der Cisco Live in Las Vegas.
“Es ist ein sehr Komplexes Umfeld für einen Automobil-Hersteller, aber auch für eine Staatliche Aufsichtsbehörde, weil wie will man dann bescheinigen diese, wie testen Sie diese Dinge, wie Sie wissen, welche Ebene Sie sind, wenn alles anders? Deshalb ist unser Ziel, die Arbeit mit der nationalen Regierung zu richten.”
Australien hat den Vorteil, dass Sie in der Lage, das beste der europäischen und USA-standards für vernetzte Fahrzeuge, Eisnig sagte, mit der Cisco das Ziel von build-und test-Architektur und bietet die Gewissheit, dass die hohe Verfügbarkeit, geringe Latenz, Sicherheit, und Sicherheit der Systeme zu Regierungen.
Nach Eisnig, Australien, die Staaten stehen im Wettbewerb, auf der ersten mit angeschlossen und automatisierten Fahrzeugen.
“Wahrscheinlich die beiden die für mich am interessantesten sind New South Wales und Queensland”, sagte er.
“New South Wales zu bewegen scheint überaus schnell herauszufinden, um welche die Infrastruktur und die Dinge in Platz. Queensland hat eine Menge von Infrastruktur bereits, so die gute Nachricht für die beiden Agenturen ist dies ist keine neue Infrastruktur in jedem Fall, es ist wirklich Art von Wiederverwendung einige der vorhandenen Infrastruktur, die Neugestaltung einige, die Infrastruktur, sodass das hohe Volumen, das Transaktionsvolumen.”
Viel der vorhandenen Infrastruktur gebaut wurde, ohne die Konnektivität im Auge und muss nun aktualisiert werden, fügte er hinzu.
“Es ist nicht so, dass wir schreiben die end-Anwendungen, aber viele dieser software-Anwendungen haben, lebten in der Umgebung für eine lange Zeit; Sie sind Systeme, die nicht IP native, Sie haben nicht die funktionale Sicherheit, die in diese integriert, und Sie Art haben, um diese Systeme mit Ihnen, weil diejenigen, die kritisch sind Systeme, die bereits in Kraft sind,” Eisnig erklärt.
“So, ob es die Wetter-Systeme, ob es die schleifendetektoren oder traffic signal-Lampen oder Kamera-Technologien, bringen alle zusammen, und dann helfen, ihn zu übersetzen, so dass Sie nicht haben, um es zu ersetzen alle in gewisser Weise sind die Bereiche, in denen wir uns wirklich konzentriert haben.
“So ist es, die Konnektivität, der Sicherheit, und dann nennen wir es die Daten-Normierung, so können wir alle Daten.”
Als solche, Cisco konzentriert sich auf die Rechenzentrums -, cloud -, und wide-area MPLS-networking-Dienste, gefolgt von verbindungen, die am Straßenrand selbst. Smart-Anwendungen können dann gebaut werden.
Cisco Global startete seine “internet-Autos” Lösung vor rund zwei Jahren, mit zwei seiner Produkte, Nebel-und speed-sensoren.
Offenlegung: Corinna Reichert reiste auf der Cisco Live in Las Vegas als Gast von Cisco
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