0
Billede: Deling Af E-Paraply
Begrebet deler paraplyer har måske ikke genklang hos Kinesiske lokale, der har undladt at returnere de fleste af brollies af en ny, venture-backed start Deling af E Paraply.
Mindre end tre måneder efter lanceringen, Kinesisk paraply-deling start har angiveligt formået at tabe næsten alle sine 300,000 brollies, som hver koster 60 yuan til at erstatte.
Om vinden skylden for den manglende brollies eller brugere var usikre på, hvordan de i at returnere dem efter brug, Deling E Paraply ‘ s grundlægger og administrerende DIREKTØR Zhao shuping for aqsiq fortsat optimistisk med, at virksomheden når sine mål, til at have 30 millioner brollies til rådighed til leje i hele Kina ved udgangen af året.
At leje en brolly, folk er forpligtet til at betale en 19 yuan indbetaling, plus 50 jiao for hver halve time i brug, via en app. Efter at have betalt depositum, brugere får en kode til at låse op for en af de brollies hang på hegn og rækværk i 11 byer i Kina.
“Paraplyer er forskellige fra cykler,” shuping for aqsiq fortalte South China Morning Post. “Cykler kan parkeres overalt, men med en paraply, du har brug for gelænder eller et hegn til at hænge det op på.”
Zhejiang-baseret startup, som har modtaget 10 millioner yuan til investeringer i Kan, ikke ser ud til at opkræve betaling fra brugere en straf for unreturned brollies.
Deling af E Paraply er ikke den eneste virksomhed til at udnytte paraply efterspørgsel, Esan, Molisan, og Chunsun er alle også venture-backed paraply leje tjenester, der opererer i Kina.
Paraplyen tendens minder om den fælles-cykel bølge, der ramte Kina efter Mobike cykel leje tjenesten blev lanceret i Shanghai i April 2016. Men i modsætning til Mobike, som for nylig rejst $600 millioner, og dens konkurrent Ofo, som for nylig rejst $700 millioner, 30-plus cykel deling af apps i landet har måttet lukke ned, ifølge South China Morning Post.
Chongqing-baseret Wukong Cykler, for eksempel, blev tvunget til at lukke ned i juni, efter at miste 90 procent af sine cykler inden for fem måneder efter lanceringen. De cykler, der ikke var udstyret med GPS-enheder, hvilket gør dem umulige at spore.
Den fælles-cykel bølge har dog mødt kritik for fortrængning veje, stier og parkeringspladser, med de lokale myndigheder for at blive presset til at indføre regler for at mindske trængsel, ifølge det statslige nyhedsbureau Xinhua.
De lokale regeringer i byer som Shanghai og Tianjin er allerede begyndt at indføre regler, der kræver, at virksomhederne til at ansætte mindst én vedligeholdelse medarbejder for hver 200 cykler og begrænse en cykel levetid på tre år, Xinhua har rapporteret.
Uanset Kinas deling økonomi er i kraftig vækst; i 2016, sektor, så aftaler til en værdi af 3.45 milliarder yuan ($500 milliarder), op på 103 procent fra det foregående år, ifølge en rapport udgivet af den Kinesiske regerings Deling Økonomi Research Center.
Seneste nyheder om Asien
LG introducerer mid-tier smartphone-serie med den Q6
Indiens Afhængighed Jio lider data, brud: Rapport
Singapore præsenterer det første kig på nye cybersecurity love
DJI tager på hjemmelavede drone hackere i arms race
ZTE og China Unicom komplet 5G NR forsøg
0