Si il y a une chose que vraiment les panneaux de la distance dans le développement de l’interface entre les téléphones et les voitures, c’est la dépendance sur les boutons: les téléphones sont presque totalement dépourvue d’entre eux, tandis que les voitures semblent respecter un quota minimum de physique des widgets, des barrettes, des bidules et. Mais pas la nouvelle Audi A8. Cette berline de luxe présente un délibéré de l’hostilité à boutons, optant plutôt pour lisser les surfaces noires qui se transforment en écrans tactiles multifonctions réalistes avec retour haptique lorsque la voiture est en marche. C’est un objectif louable en retard minimalisme dans la conception de la voiture, mais ayant passé les 40 minutes à l’intérieur de l’A8 de la cabine, je peux dire que c’est seulement une étape dans la bonne direction — l’une qui montre que nous sommes encore plus près du début que de la fin de la voiture amélioration de l’INTERFACE utilisateur.
Commençons par les bonnes choses à propos de l’A8 de l’intérieur: si vous pensez que des boutons encombrement visuel, comme je le fais, l’A8 a un beau zèle, pour le nettoyage et la rationalisation. Le nouveau tableau de bord se sent plus en harmonie avec le mode dominant de l’interaction sur la voiture — touch — et met en plus du bouton “historique” de la dépendance. Le reste des boutons sont la plupart du temps sur le volant de direction et un sens. Je ne vais pas sauter à dire l’interaction entre les boutons et l’écran en face du conducteur, c’est intuitif, mais c’est d’y arriver. Il y a également un bouton de volume sur le côté du passager et quelques autres touches mécaniques — comme les lumières d’urgence interrupteur que d’y rester pour des raisons de sécurité.
Tout le reste a été usurpé par la grande console centrale, les sports non pas un mais deux tranchants, à haut contraste s’affiche. Les deux ont la rétroaction haptique qui simule appuyant sur un véritable touche — telle que vous la trouverez sur l’iPhone 7, le bouton d’accueil — ce qui n’est pas 100% convaincant, mais encore une fois, c’est mieux que ce que nous avons vu dans le passé.
Photo par Vlad Savov / Le Point
Audi dit que la vitesse et la réactivité de son INTERFACE utilisateur ont améliorées, ainsi que la netteté de ses écrans. Je trouve à la fois de satisfaire la nature, en particulier au moyen affiche, qui ne sont pas OLED (alors que les feux arrière de l’autoroute A8 sont OLED!), mais peut être confondu avec leurs profondes, noirs noir d’encre.