Il mese scorso, Phoenix è stata colpita da questa ondata di caldo, con temperature che raggiungono i 120 gradi Fahrenheit. Era così caldo, American Airlines è stato costretto ad annullare il 50 voli partono Aeroporto Internazionale Sky Harbor. La notizia delle cancellazioni si diffuse in lungo e in largo, come persone che erano interessati a saperne di più sulla fisica del volo e come il calore estremo colpisce in volo. E ora, un nuovo studio suggerisce che quello che è successo a Phoenix potrebbe essere solo la punta di un rapido scioglimento dell’iceberg.
Il calore estremo è un sottoprodotto del cambiamento climatico. Gli esperti concordano sul fatto che la temperatura della Terra aumenta, queste ondate di calore verrà più spesso, durano più a lungo, e di essere sentito più intensamente. E questo avrà un effetto indelebile su come utilizzare gli aerei per i viaggi e il commercio. Un team di ricercatori della Columbia University di cui per grafico esattamente come l’aumento delle temperature influenzano il decollo e l’atterraggio prestazioni di aeromobili; i loro risultati sono stati pubblicati oggi sulla rivista Climatic Change.
solo la punta di un rapido scioglimento iceberg
In breve, i viaggi in aereo è in procinto di ottenere molto, molto più complicato. I ricercatori hanno costruito modelli di performance per cinque velivoli commerciali di volo di 19 grandi aeroporti in tutto il mondo e proiettata la temperatura aumenta in base alla World Climate Research Program modelli. Essi hanno concluso che, in media, circa il 10-30 per cento dei voli in decollo, durante la parte più calda della giornata, con la necessità di essere molto più leggero di scendere a terra.
Questo incide sia di medie e grandi aeromobili commerciali. Aeroporti con piste corte, così come quelli che si trovano a quote elevate, sarà anche duramente colpiti dall’aumento delle temperature, causati dal cambiamento climatico. Questo porterà probabilmente ad ulteriori ritardi e cancellazioni, come gli aeroporti e i principali vettori prese con il modo di rispondere alla nuova norma di calore estremo.