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Eine fahrerlose shuttle-bus auf NSW Straßen als Teil eines zwei-Jahres-Studie in Sydney Olympic Park.
Geplant noch in diesem Monat beginnen, wird der Versuch gestartet, mit Sicherheits-checks, bevor die öffentlichkeit in der Lage sind zu fahren auf dem autonomen Fahrzeug, NSW Verkehrsminister Andrew Bodensee sagte am Mittwoch,.
“Heute fahren wir unsere Autos, aber die Realität ist, werden die Autos, die schnell fahren uns, und während wir es noch nicht sind, müssen wir bereit sein, diese zu verändern und wir brauchen, um zu bleiben vor dem Spiel,” Bodensee Hinzugefügt.
Die Studie ist ein Teil der NSW Regierung die vision “eine Technologie-aktivierte transport-Zukunft”, die transport-minister Hinzugefügt.
Im Juli, Konstanz in Frage gestellt, ob im Bau von großen Autobahnen klug ist, mit der bevorstehenden Ankunft von fahrerlosen Fahrzeugen.
“Wir sollten uns Fragen, ist die Frage: brauchen wir wirklich bauen, die vier-und fünf-spurige Autobahnen heute, da die Automatisierung völlig verändern das denken?” Constance sagte, zu der Zeit.
NSW Straßen Minister Melinda Pavey, sagte jedoch, die Zukunft war unvorhersehbar und Infrastruktur müssen noch gebaut werden.
“Sydney muss noch für eine gute und effiziente Baustellen-system, fahrerlose Autos haben kann, dass die öffentlichen Verkehrsmittel und kann sich mit dem Wachstum der Bevölkerung, die wir erwarten,” sagte Pavey am Mittwoch.
Im Mai, Jacinta Hargan, Direktor des Future Transport-Programm auf der Transport für NSW, sagte, autonome Fahrzeuge und KI-Plattformen sind die Zukunft des Nahverkehrs in den Staat.
Sprechen bei Forrester CX Sydney, Hargan, sagte die Landesregierung die zukünftige transport-Technologie-roadmap basiert auf vier möglichen “zukünften”.
Die erste ist eine Zukunft, wo Sie persönlich im Besitz Autonomer Fahrzeuge Dominieren die Straßen; die zweite, wo die Menschen zu eigen angeschlossen und autonome Fahrzeuge; die Dritte umfasst das Fahrzeug Besitz nicht mehr wichtig ist, mit der Lebensweise, basierend auf den Nahverkehr; und die vierte, wo Technologie reduziert die Notwendigkeit zu Reisen.
Als das erste Szenario könnte zu einem vermehrten Staus auf den Straßen, die der zweiten und Dritten Szenarios mit Ihrem Fokus auf das teilen ist das, was Transport for NSW ist Wetten auf und suchen Sie zu ermutigen, Hargan, sagte im Mai.
“Anstatt einzelne Eigentum, sehen wir mehr Flotte Eigentum von automatisierten Fahrzeugen, und wir sehen auch weitere Dienste wie Uber und die wie mit automatisierten Fahrzeugen. Dieser spielt sich wie ein viel besseres Szenario aus verkehrlicher Sicht” Hargan Hinzugefügt.
Dieses zu verwirklichen, Transport for NSW ist auf der Suche zu entwickeln, die flexibel und shared-use-transport-Modelle auf Basis von aggregierten Nachfrage; Unterstützung der Annahme von autonomen Fahrzeugen und Infrastruktur, setzt auf automation und AI-powered transport-Netze, Lastmanagement, Optimierung der Kapazität und Verbesserung fließt.
Hargan betonte, dass die Daten Kern zu hindern, um alle diese Ziele zu erreichen.
Fahrerlose bus Studien haben bereits begonnen, in anderen Staaten; Royal Automobile Club (RAC) von Western Australia, startete in Australien die erste fahrerlose Elektro-bus-Studie im August letzten Jahres mit Unterstützung der Landesregierung und der Stadt South Perth.
Das Fahrzeug, bekannt als die RAC Intellibus, ist in der Lage bis zu 11 Passagiere und arbeitet mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 25 Kilometer pro Stunde. Es nutzt light detection and ranging, stereovision-Kameras, GPS, odometrie und autonome Notbremsungen zu erkennen und zu vermeiden Hindernisse.
Die South Australian Regierung, in Zusammenarbeit mit dem Adelaide Flughafen, startete ebenfalls eine AU$2,8 Millionen Testversion von fahrerlosen shuttle-Busse im März, ähnlich dem RAC Intellibus, um den transport der Passagiere zu und vom Flughafen-terminal und der Langzeit-Parkplatz.
Sollten sich die versuche als erfolgreich erweisen, könnte die Landesregierung, sagte der fahrerlose shuttles wird zu einem festen Bestandteil des Flughafen-Betrieb, Austausch des Flughafens aktuellen diesel-shuttle-Busse.
Eine weitere fahrerlose bus trial Transport von Passagieren rund um beliebte Sehenswürdigkeiten in Darwin hat seine zweite phase eingetreten, obwohl mit einem Fahrer, der noch an Bord für die Sicherheit. Nach dem ABC, mehr als 3.500 Passagiere geritten war, den bus, da die Studie begann im Januar.
Viktorianischen tolling company Transurban begann auch das testen von autonomen Fahrzeugen auf Landesstraßen in diesem Jahr zu verstehen, wie die Autos interagieren mit real-life-road Bedingungen wie overhead-Spur-Signale, elektronische Drehzahl-Zeichen und Markierungen.
Mit AAP
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