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Un driverless bus navetta sarà colpito NSW strade come parte di un due anni di studio a Sydney olympic Park (parco Olimpico.
Inizierà alla fine di questo mese, la prova avrà inizio con i controlli di sicurezza prima che il pubblico sono in grado di guidare il veicolo autonomo, NSW il Ministro dei Trasporti Andrea Costanza ha detto il mercoledì.
“Oggi abbiamo le nostre auto, ma la realtà è che le auto saranno presto in auto, e, mentre non ci siamo ancora, abbiamo bisogno di essere preparati per questo cambiamento e di cui abbiamo bisogno per rimanere davanti al gioco,” Costanza aggiunto.
La prova è una parte del governo del NSW la visione di “un abilitato per la tecnologia di trasporto del futuro”, il ministro dei trasporti aggiunto.
Nel mese di luglio, di Costanza messo in dubbio che la costruzione di grandi autostrade, il saggio, con l’imminente arrivo dei veicoli senza guidatore.
“Ci si dovrebbe porre la domanda: abbiamo davvero bisogno per essere la costruzione di quattro e cinque corsie autostrade oggi quando l’automazione è in grado di cambiare completamente il modo di pensare?” Costanza ha detto al momento.
NSW Strade Ministro Melinda Pavey, tuttavia, ha detto che il futuro è imprevedibile e le infrastrutture necessari ancora essere costruito.
“Sydney ha ancora bisogno di una buona ed efficiente il lavoro della strada di sistema che può utilizzare driverless cars che può avere il trasporto pubblico e in grado di trattare con la crescita della popolazione che ci aspettiamo,” Pavey ha detto il mercoledì.
In Maggio, Giacinta Hargan, direttore del Futuro Programma di Trasporto di Trasporto per NSW, ha detto, veicoli autonomi e AI piattaforme sono il futuro del trasporto di massa nello stato.
Parlando alla Forrester CX Sydney, Hargan ha detto che il governo dello stato del futuro per la tecnologia dei trasporti tabella di marcia è basato su quattro potenziali “futures”.
Il primo è un futuro in cui, personalmente, di proprietà di veicoli autonomi dominare le strade; la seconda in cui le persone condividono la proprietà di collegato e veicoli autonomi; il terzo comporta il passaggio di proprietà del veicolo non viene più importante, con uno stile di vita fondato intorno al transito di massa; e il quarto, dove la tecnologia si riduce la necessità di viaggiare.
Come il primo scenario potrebbe portare a un aumento della congestione sulle strade, il secondo e il terzo scenari con la loro attenzione sulla condivisione è il mezzo di Trasporto per NSW sta scommettendo su e cercando di incoraggiare, Hargan ha detto in Maggio.
“Piuttosto che di proprietà individuale, vediamo più flotta di proprietà dei veicoli automatici, e vediamo anche ulteriori servizi come Uber e come l’utilizzo di veicoli automatici. Questo suona molto meglio scenario da un trasporto prospettiva,” Hargan aggiunto.
Per rendere questo una realtà, il Trasporto per NSW sta cercando di sviluppare flessibile e condiviso trasporti-uso di modelli basati sulla domanda aggregata; sostenere l’adozione di veicoli autonomi e le infrastrutture che distribuisce automazione e creare AI-powered reti di trasporto che gestire la domanda di energia, ottimizzare la capacità e migliorare i flussi.
Hargan ha sottolineato che i dati è fondamentale per realizzare tutti questi obiettivi.
Senza driver bus prove già iniziate in altri stati; il Royal Automobile Club (RAC) dell’Australia Occidentale ha cacciato fuori dell’Australia senza conducente di autobus elettrici di prova nel mese di agosto dello scorso anno, con il sostegno del governo dello stato e la Città di South Perth.
Il veicolo, noto come il RAC Intellibus, è in grado di trasportare fino a 11 passeggeri e funziona a una velocità media di 25 km / ora. Utilizza light detection and ranging, stereovisione telecamere, GPS, odometria, e di frenata automatica per rilevare ed evitare gli ostacoli.
Il Sud del governo Australiano, in partnership con l’Aeroporto di Adelaide, ha anche lanciato un AU$2,8 milioni, con prova di driverless servizio di bus navetta, in Marzo, simile al RAC Intellibus, per il trasporto di passeggeri da e per l’aeroporto e, a lungo termine, parcheggio.
Dovrebbe prove rivelarsi di successo, il governo dello stato ha detto che il driverless navette diventa una parte permanente dell’aeroporto di operazioni, in sostituzione dell’aeroporto di corrente diesel-powered bus navetta.
Un altro senza conducente di autobus di prova per il trasporto di passeggeri intorno alle popolari punti di interesse turistico in Darwin è entrato nella sua seconda fase, anche se con un driver ancora a bordo per la sicurezza. Secondo la ABC, più di 3.500 passeggeri aveva guidato l’autobus perché il processo è iniziato nel mese di gennaio.
Vittoriano rintocchi società Transurban anche iniziato a testare veicoli autonomi sulle strade statali di quest’anno per capire come le auto di interagire con la vita reale le condizioni della strada, come il sovraccarico di corsia segnali di velocità elettronico segni e marcature linea.
Con AAP
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