0
Seattle är en populär stad för pendling till arbete på en cykel och i Maj 2016 s Cykla till Jobbet månad händelse, jag fångade utmärkelser för de flesta km cyklade med över 451 km avklarade. Att månad motiverade mig att fortsätta cykla till jobbet och ett år senare jag tog det till nästa nivå i och med köpet av min dyraste mobila enhet, RadCity elektriska pendeltåg cykel.
Förra året Zillow utfärdat en rapport som säger att Seattle rankad som nummer ett i staden för cyklar. Denna studie tittade på procent av pendlare som cyklade till arbetet, hur lång tid det tar att ta sig till jobbet på cykel, antalet Zillow uthyrningsannonser att nämna cykel lagring, och miles av skyddade cykelbanor i varje stad. Den milda klimat året runt, tillgång till spår, och olika sätt att kombinera cykel med kollektivtrafik är också bra på att uppmuntra cykel pendling.
I Maj förra året som jag började rida min 1993 Bridgestone XO-3 21-växlad cykel som jag köpte 1994. Det är en fantastisk cykel som löper fortfarande som en mästare, men jag började leta efter något för ett par månader sedan att jag kunde rida utan att behöva duscha efter varje segment, som kan erbjuda året runt transport och kunde stödja min pendla med Ekolod träna utan att behöva köra bil, och det skulle vara kul att rida. Njuta av åkturen betyder att jag är mer benägen att välja det över bilen.
Specifikationer
Ram: 16 och 20 tums modeller, 6061 aluminium Motor storlek: 750 watt borstlösa Shengyi direct drive hub motor med regen broms – Pedalen Hjälpa: Fem nivåer med full gas, ingen assist mode Utbud: 20-40+ km toppfart: 20 km / h Batteri kapacitet: 48V 11.6 Ah Panasonic lithium-ion, 800 laddningscykler Kostnad tid: 4-5 timmar Display: Bakgrundsbelyst LCD-skärm med hastighetsmätare, wattmeter, vägmätare, och batterimätaren USB-portar: Två, en på batteri och en på displayenheten Ljus: Fast 200 lumen pannlampa och batteridriven LED-bakljus Lastkapacitet: 275 pund Plats: Velo pluch sadel med lyfthandtag Integrerad bakre rack kapacitet: 60 pounds Bromsar: Fram och bak 180 mm skiva Fendrar: Front-och bakre förutsatt Drivlina: 7 växlad Shimano Däck: 26 tum x 2,3 tums Kenda K-Rad Cykel vikt: 60 kilo
Hårdvara
Den RadCity har en snygg matt svart grå yta med cool orange framhåller att visa namn, företagets varumärke, och vissa striping. Det är snygg cykel och jag har fått idel positiva kommentarer från alla som har sett det.
Styret är i en riser form och kan höjas och sänkas med justerbar stam. Handtagen är bekväma och efter nästan 200 km ridning har jag ännu inte känner obehag av dem. Det är en ganska högljudd, lätt att använda, bell på vänster sida med display controller och nivå väljaren som ligger några decimeter från bell.
Höger sida handtaget är kortare än den vänstra, eftersom de innersta två inches roterar som gasen för elektrisk cykel. Detta fungerar som en motorcykel med en rotation mot dig så att cykeln för att påskynda. Ju mer du vrider handtaget, den snabbare du går framåt. Det är en röd vippbrytare för gasen i fall du vill hålla dig från att ge full gas, Nacho Libre läge. Shimano gear shift är även placerade på höger sida med en spak och en knapp används för att växla upp och ner, som du behöver.
Arbetar rygg och ner, du kommer att hitta den massiva Panasonic batteri ordentligt ansluten till ramen. Det finns ett lock, två nycklar ingår, så att du kan säkra batteri när du lämnar din cykel inlåst någonstans. Du kan ladda upp batteriet när den är monterad eller ta bort det och ladda det. Gummiskyddet för laddning port är ganska hemsk och jag har ännu inte kunna få det att säkra hemma mot batteriet. Det finns en strömbrytare med blå bakgrundsbelysning som ligger på övre vänster sida av batteriet.
Bra kvalitet Wellgo pedaler finns på RadCity. De har nubs att hålla fötterna på pedalerna och reflexer på fram-och baksidan för att hjälpa till med synlighet.
Velo mjuka sadel höjd kan justeras och passar min 73 tums ram. Jag fann det vara mycket bekväma och aldrig ställt några obehag medan ridning RadCity. Ett bekvämt lyft handtaget finns under baksidan av sätet och är en av de främsta redovisade punkter för mig som jag släpa RadCity upp och ner tre trappor på King Street Station i Seattle. Jag har sett människor utföra massor av anpassning mods med dessa Rad Power Cyklar, men jag planerar att lämna sadeln ensam för nu på min RadCity.
Det är en front suspension system, även justerbar, som verkar för att göra färden mycket bekväma när man rider över trädens rötter, stenar, järnvägen, och andra ojämnheter i vägen. Jag kan berätta en enorm skillnad i komfort jämfört med min vanliga stel cykel.
Direct drive hybrid enhet, Shengyi direct drive navmotor, är beläget i centrum navet i den bakre däcket och ger all makt till hjälp och gas. Den RadCity har en sju-växlad Shimano gear system med klassiska kedjedrift. Drivenheten är svart med silver som höjdpunkter. Den är kraftfull, tyst, och ser bra ut.
Det finns en bakre cargo rack som är direkt integrerade i ramen för RadCity. Det gör att du kan stropp packväskor på vardera sidan och en trunk väska på toppen. Jag har säkrat min ryggsäck till stativet också. Det har också utformats för att passa en Yepp Maxi barn ryggstödet och ser fram emot att ta mina framtida barnbarn för en tur på RadCity.
En bakre, batteridrivna LED-ljus som är placerad på baksidan av cargo rack. Det är tänkt att skifta mellan fast sken och blinkande läge, men jag har inte kunnat få det till blinkande läge så använder solid-läge med en annan blinkande rött ljus ansluten till my trunk väska som är fäst min RadCity vid alla tillfällen.
Det finns ingen vattenflaska innehavaren ges på cykeln och jag har läst på olika forum att folk har haft problem med att hitta en vatten flaska rack som passar RadCity. För nu, jag lägger in vatten i min bak trunk väska, men kommer att leta efter en flaska vatten lösning för att montera på cykeln.
Cykeln levereras med en laddare, manualer, och en verktygslåda. Verktygslådan innehåller fyra nycklar, fyra sexkantsnycklar, och en skruvmejsel med standard och Philips chef slutar. Dessa finns för att hjälpa dig att hålla saker stramas upp och justera allt för att just din passform.
Displayenheten
Den lilla displayen enhet, från Kung Meter, där status för allt kan ses och kontrolleras. Displayen är permanent monterad på cykeln så du behöver inte ta bort den eller ta den med dig när du inte rider på cykeln. Det är fast i batteriet och andra kablar för att styra cykeln. Den monokrom LCD-display åtgärder 60 mm, bredd 40 mm i höjd. Det finns en USB-port på den nedre mitten av skärmen som du kan använda för att ladda din telefon eller ens en extra främre ljus för mer synlighet.
Du kommer att hitta grundläggande information som presenteras på displayen, inklusive hastighetsmätare, vägmätare, valda effekten, och batteriindikator. Om du någonsin har problem med din cykel, felkoder kommer att visas på displayen. Du kan ange inställningar för visning för att växla mellan imperial och metriska enheter, som den högsta varvtalsregulator (mellan 12 och 40 km/timme) och ställa in bakgrundsbelysningens ljusstyrka.
Du kan styra skärmen med tre knappar på vänster handtag. Trycka på och hålla in knappen och action center-knappen samtidigt växla displayens bakgrundsbelysning och främre strålkastare på och av. Att trycka på uppåt-eller nedåtpil flyttar du från 0 till nivå 5 pedal hjälpa till. Displayen visar strömförbrukningen medan ridning, från ca 60 till 66 watt hjälpa till nivå 1 upp till 750 watt i hjälpa till nivå 5. Pedal bistå använder en kadens sensor inbyggd i drivlinan på elcykeln som läser när du trampar och automatiskt stänger av elmotorn på att ge stöd när du trampar.
Tyvärr, det finns ingen smartphone-anslutning eller sätt att ladda ner, använda eller dela med sig av informationen som visas på skärmen när du rida RadCity. Displayen visar helt enkelt status och samlar in data för att vägmätaren. Jag har varit band på min Garmin Felix 3HR att fånga GPS-data, men har ännu inte provat att sätta min Garmin hastighet eller rytm sensorer.
Erfarenheter med RadCity
Förra året, ett par medarbetare köpte RadMini och RadWagon cyklar för deras pendla. Den RadMini ägaren har en 4 mil tur och retur pendla medan RadWagon ägare drag små barn på ryggen av hans tillsammans med att göra massor av ärenden med cykel. Jag ansåg det RadRover, fat tire bike, men för mina olika pendla planer det var bara inte rätt passform.
I slutet av 2016, Rad Power Cyklar släppte RadCity med en design optimerad för pendlare. Det innehåller en mer standard däck storlek, samma som de på RadWagon, främre och bakre stänkskärmar som en del av paketet, och en integrerad bakre cargo rack. Det har också en direct drive-motor, fjädring, regen bromsning, och en längd på 72 tum. Det var precis vad jag letade efter 2016 och är perfekt för Seattle pendling.
Innan jag fattat beslutet att köpa RadCity, jag tog det för en provkörning och frågade Ty Collins, chief marketing officer och en av grundarna, massor av frågor. Jag ville ha en cykel som fortfarande skulle ge mig för att få ett träningspass om jag ville ha en och samtidigt tillåta mig att pendla via cykel utan att behöva ta en dusch efter varje segment av min resa. Jag var lite orolig för att ta en provtur med mig själv eftersom jag trodde att det skulle bli tufft att stoppa cykeln och jag kan låta gasen få ut av kontroll och orsaka en krasch. Efter några sekunder av ridning, min rädsla var släckt och jag hade skitkul att rida test cykel.
Jag bor ca 40 km söder om Seattle i Puyallup så att min pendla är en kombination av körning, Ekolod träna ridning och promenader. Jag för närvarande kör 3 km till tågstationen, åka tåg för 43 minuter, och sedan gå ca en mil till kontoret. Det minsta avståndet för att cykla, i kombination med den högsta tågresa, är åtta runda resa miles per dag. Det fantastiska är att jag kan komma på och utanför Ekolod träna med en cykel på någon av de fyra hållplatser mellan Puyallup och Seattle för att utöka min cykel pendla. Det finns olika stigar att cykla på, så att ridning med bilar minimeras.
I ett försök att värdera de olika pendling scenarier med RadCity, inklusive batteriets livslängd, komfort, ansträngning som krävs, och kul, jag red RadCity 38.2 km en väg dörr-till-dörr, red en typisk 32 km runt-resa (detta är min mest populära resa som ger mig lite daglig motion), cyklade minst åtta mil tur med arbetskläder på och försökte att gå full gas (jag kallar detta Nacho Libre-läge, visas också i min video) för att se hur länge batteriet kan pågå. Här blev resultaten:
38.2 km en väg pendla: jag började den här resan väldigt tidigt på morgonen och det tog mig två timmar och 23 minuter att slutföra. Jag cyklade med nivå 1-3 pedal hjälpa, som används för full gas för att få bort linjen efter stopp, och hade pannlampa på hela rida. Jag slog 2/5 barer vänster med 18 km att gå och var i genomsnitt 16 km / h. En av fem barer kvar på batteri-indikatorn på displayen. Jag hade mig själv, 245 pund, cirka 25 pounds av fiskeredskap ombord. Se till att kolla in det sista segmentet av min video för att se den i full pendla i time lapse-format. Ledsen för porträtt inspelning, men det fick inte plats med mina klämma för att montera telefonen i liggande orientering. 32 mil på två sätt pendla: Med denna kortare typisk resa, stötte jag på pedalen hjälpa upp till 3-5 och används gasen lite mer. Cykeln var batteriet laddat på kontoret så började jag varje segment med en full laddning och hade tre barer som återstår efter varje segment. 8 mil på två sätt pendla: för att faktiskt byta ut ett fordon, behöver jag för att kunna pendla till tåget och tillbaka utan att svettas genom träning redskap varje gång. Jag förstår i vinter som jag kommer att bära med regnkläder, men elektrisk assistans som tillhandahålls av RadCity gör det möjligt för mig att aldrig behöva köra till tåget igen. Full throttle mode: cykeln var laddad med min typiska pendla utrusta, så mig själv och om 10-15 kilo ryggsäck och redskap. Vägen var mestadels platt med en brant backe på slutet. Jag åkte 15 km med 1/5 barer visar fortfarande med i genomsnitt 16 km / h.
Medan min största önskan för elektrisk cykel är daglig pendling, jag ville också se om RadCity skulle kunna fungera för att träffa min andra transportbehov. I detta ingår att göra några snabba går till den lokala affären för att plocka upp några matvaror eller andra förnödenheter, att komma till husen i min lokal familj för besök och tekniskt bistånd (jag är bosatt i DEN person för familj och vänner), och möjligen även med min cykel till en lokal flod för flyga fiske. Det sista verkade lite löjligt, men jag tänkte att det kunde leda till några roliga foton och videor.
Jag laddade upp den Rad Power Cyklar Ballard last bag väska med de flesta av mina flugafiskekugghjul (stövlar, bröstet vadare, hjul, etc), fylld upp min trunk väska (köpte på Amazon som matchar RadCity), säkrat mitt bröst-pack med flugor, linje, och mer med bungee sladdar på toppen av stammen väska, och spänns fast min stav på sidan av ramen med bungee sladdar. Den RadCity var laddad till gälarna med förmodligen 35-45 pounds av redskap, vattenflaskor, och min lunch. Jag överskred den maximalt tillåtna vikten för detta test och det slutade med att bryta en av de tre spännen på last bag.
Jag cyklade tre mil ner till den första Ekolod tåg, som avgår vid 4:45 am. Jag stigit av tåget i Tukwila med min RadCity och cyklade ett par mil över Renton till Cedar River trail huvud. Jag red Cedar River trail för drygt åtta mil till mitt första fiske hål. Jag packade ett par lås för min RadCity, men var så nervös om stöld av tweaker som jag släpade RadCity rätt till flodens kant med mig och alla mina redskap. Jag fiskade på ca fem platser, arbetar mig neråt floden, och landade en liten regnbåge medan du njuter av den fantastiska solig ledig dag från jobbet. Jag slutade ca 11:00, men den första Ekolod tåg söder skulle inte komma med Tukwila station till ca 2:45 pm.
Med batterimätaren studsande mellan två och tre barer återstående, av fem, jag bestämde mig för att testa gränserna för den RadCity och började resterande 21 km vandring söderut till Puyallup. Med tanke på batteriet situationen, jag begränsat hjälpa till nivå 1 och 2 med minimalt gaspådrag från använda bromsljus på spåret för att få mig att rulla. Nästan en och en halv timme senare, jag försökte att rida rakt upp för den branta backen till min utveckling. Batteriet var i tid och jag inte får något mer stöd från batteriet. Detta är när jag fick reda på hur tung RadCity, med mig själv och alla de fiskeredskap, verkligen är. Min totala resan var 47 km, vilket var mycket imponerande med tanke på den nästan 290 kilo människa och utrustning som monteras på RadCity. Det var skitkul att veta att jag kan gå flugfiske utan en gasdrivna fordon och jag ser fram emot att försöka reda på mer äventyr på min RadCity elektrisk cykel.
För-och nackdelar
Efter en månad med RadCity elektriska pendeltåg cykel, jag är övertygad om att det är väl spenderade pengar. Jag har skitkul varje gång jag rida och skälet till att många av oss började rida cyklar som barn var att ha kul. Om du kan undvika att köra bil, blanda i lite av cykel, med kollektivtrafik, och rida med ett leende på läpparna då du har en vinnande lösning.
De bästa aspekterna av den RadCity för mig är:
Full gas alternativ: Det är underbart för att få bort stop online snabbt och ger en skjuts upp kullar och i vinden. Lång batteritid: RadCity har överträffat mina förväntningar i alla test. Bekväm åktur: säte, styre, och passformen är perfekt för mig. Billigt: $1,500 är rimligt för elektrisk cykel. Integrerad bakre rack, fendrar ingår: Delar som du skulle behöva lägga för daglig pendling i Staten Washington.
För att få en elektrisk cykel nere i $1,500 prisklass, finns det en del kompromisser som måste göras. Några av dessa kan behandlas med personliga ändringar som görs i cykeln när du har köpt det och jag har sett massor av människor att förbättra sina RadCity i olika forum. Jag kan göra en del arbete för att det över tid, men nu är mycket nöjd med RadCity. Här är några nackdelar:
Det är tungt: 60 pounds inte bry mig, men min syster-in-law och döttrar hittade hojen lite skrämmande att Det finns massor av kablar och kontakter som ger den en bit av en oraffinerad utseende. Som en ingenjör, jag föredrar att ha lätt tillgång till allt detta, men det kan se lite ofärdiga. Låg intensitet strålkastare: Det kan vara bra för dagsljus medvetenhet, men i mörkret ljuset är otillräckligt. Jag kommer att uppgradera detta innan hösten och vintern ridning.
Pris, tillgänglighet och leverans
Den RadCity elektrisk cykel är nu tillgänglig för $1,499. Jag funderar på en ny väg cykel, med priser på $1000 till $3 000 utbud. Det är många prissatta mycket mer än det också. De flesta elektriska pendlare cyklar jag hittade var prissatta $2,000 till $5000 utbud.
Rad Power Cyklar har en butik som ligger i Seattle så jag fick möjlighet att besöka butik, testa rida en cykel, och sedan köpa min egna monteras RadCity utan att behöva oroa dig för leverans eller montering. Rad Power Cyklar är att kunna erbjuda prisvärda elektriska cyklar eftersom de säljer direkt till konsument. Jag hittade Rad Power Cyklar historia att vara ganska intressant, och efter att ha läst Mike Radenbaugh berättelse kan man se att han, tillsammans med co-grundarna Ty Collins och Marimar Vit-Espin, arbeta hårt för att ge en bra prisvärd elektrisk cykel upplevelse för så många människor som möjligt.
För dem som inte bor i Seattle, när du beställer via Rad Power Cyklar, kanske du har möjlighet att använda Velofix att ha din cykel monteras, levereras, och sedan stämde upp inom 30 dagar för $149. För närvarande frakt är gratis på Rad Power elcykeln, men du måste montera själv. Detta inte låter alltför illa som du bara vrida styret och sedan installera den främre hjul, styre och pedaler.
Det finns även möjligheter att prova på det RadCity på olika lokala händelser som Rad Power Cyklar deltar i och på sin sponsrade resor. Cykeluthyrning butiker runt om i landet har Rad Power Cyklar också så att leta efter dem och prova dem på ett hyran om du får chansen. Rad Power Cyklar har även ett partnerskap med B8ta så om du besöker en butik i Austin, Palo Alto, Santa Monica, San Francisco, eller Seattle bör du hitta en Rad Power Bike för att kolla.
0