Nul
Qualcomm
Qualcomm op vrijdag is de invoering van een nieuwe Mobiel Voertuig-naar-Alles (C-V2X) chipset en referentie-ontwerp dat moet op te brengen autofabrikanten een stap dichter bij het implementeren van het communicatie-systemen nodig voor volledig autonome voertuigen.
De Qualcomm 9150 C-V2X chipset, naar verwachting beschikbaar zijn voor commerciële bemonstering in de tweede helft van 2018, is gebaseerd op de specs van de 3rd Generation Partnership Project (3GPP), een samenwerking tussen groepen van telecommunicatie verenigingen.
Ondertussen Qualcomm C-V2X referentie-ontwerp zal voorzien van de 9150 C-V2X chipset, een applicatie processor van de Intelligente Transport Systemen (ITS) V2X stapel, evenals een Hardware Security Module (HSM).
Qualcomm heeft al verschillende automotive partners onderschrijven de nieuwe chipset, waaronder Ford, Audi, de PSA-Groep en SAIC.
“Wij zijn blij met Qualcomm Technologies’ cellular-V2X product aankondiging, zoals de auto-industrie en in het ecosysteem werkt naar C-V2X uitvoering, en het pad te effenen naar 5G breedband en toekomstige operationele diensten,” Don Butler, uitvoerend directeur van het Aangesloten Voertuig en Diensten van Ford, zei in een verklaring.
Als C-V2X normen evolueren, “er is een toenemende vraag ontstaan om te zeggen, ‘Laten we testen het uit,'” Durga Malladi, senior vice president engineering bij Qualcomm, zei tegen ZDNet. “En daarvoor hebben we een chipset.”
C-V2X technologie omvat twee transmissie-modi: directe communicatie en netwerk-gebaseerde communicatie. Het is belangrijk voor zowel de veiligheid van de eigenschappen en de voor de uitvoering van autonoom rijden-mogelijkheden.
Qualcomm
Bijvoorbeeld, de rechtstreekse communicatie mogelijkheden van het verbeteren van een voertuig situationeel bewustzijn door het detecteren van en het uitwisselen van informatie met lage latentie transmissies. Een beroep op het globally harmonized 5.9 GHz HAAR band, de 9150 C-V2X chipset kan doorsturen informatie over voertuig-tot-voertuig (V2V), het voertuig en de infrastructuur (V2I) en het voertuig en de voetganger (V2P) scenario ‘ s zonder de noodzaak voor een Subscriber Identity Module (SIM), mobiel abonnement of netwerk ondersteuning.
Op de top van dat, C-V2X netwerk-gebaseerde communicatie (ontworpen voor 4G en opkomende 5G draadloze netwerken) ondersteunt telematica, aangesloten infotainment en een groeiend aantal geavanceerde informatieve veiligheid van use cases.
In de 9150 C-V2X chipset, dit alles vertaalt zich in een verbeterde V2X mogelijkheden zoals uitgebreide communicatie bereik, een betere betrouwbaarheid en non-line-of-sight (NLOS) prestaties. Met geïntegreerde global navigation satellite system (GNSS) – ondersteuning, biedt een nauwkeurige positionering voor voertuigen-een kenmerk dat is de sleutel voor de veiligheid en de basisfunctionaliteit van onbemande auto ‘ s.
Met uitgebreide mogelijkheden voor communicatie en nauwkeurige positionering, Malladi uitgelegd, een auto zal uiteindelijk in staat zijn te communiceren, niet alleen met de auto ‘s ernaast, maar met alle auto’ s binnen een bepaald bereik.
“Nu kunt u gaan nadenken over het pad van plan,” zei hij, “Dit is een glimp van wat mogelijk is” met volledig autonoom rijden.
De C-V2X chipset van Qualcomm ‘ s nieuwste demonstratie van zijn belang in de automotive markt. Afgelopen najaar, Qualcomm bereikt een deal te verwerven NXP Semiconductor, voor $47 miljard te helpen bewegen in de IOT en automotive. De deal is echter nog onder de beoordeling door de toezichthouders.
Eerder dit jaar, Qualcomm publiceerde een rapport met de conclusie dat in 2035, 5G mogelijk om meer dan $2,4 biljoen in de totale economische productie in de automotive sector, de keten, en haar klanten.
Verwante dekking:
Magna lanceert MAX4 systeem, wil schaal autonoom rijden in grote lijnen
Bosch, Nvidia, Pak mee Baidu ‘ s autonoom rijden alliance
Europese Commissie opent onderzoek naar Qualcomm, NXP deal
0