Quando la gente dice che gli Americani non rinunciare alla propria auto, Los Angeles è un caso di studio su automotive saturazione. Auto febbre ha preso il via durante il post seconda Guerra Mondiale, il boom economico, e la tentacolare città di vasta portata tentacolo di autostrade rendere l’automobile essenziale. Culver City velocità di negozi e auto personalizzate cultura elevata la sua storia d’amore con l’automobile ad un altro livello. Ma è una nuova realtà, e finora, nessuno è esattamente sicuro di come fermarlo.
Los Angeles può essere una macchina da città, ma non c’è niente di più brutale di un traffico di LA marmellata e la sua enorme impatto ambientale. Lo stato della California ha abbracciato alcuni dei più puliti gli standard di emissioni nel paese, ed è più identificabile come la casa della nuova auto elettrica di business, grazie a Tesla e Google. Ma quando si tratta di innovazione automobilistica, LA corretta è la cattura fino a che fare con ciò che sta accadendo a nord nella Silicon Valley.
Il problema più grande al la Auto Show sembra essere uno dei tempi
Questo il tema centrale della ricalibrazione risuona al la Auto Show di quest’anno, che attraversa 27 novembre. La mostra si è gradualmente evoluta come luogo per introdurre spensierata convertibili in un evento per pensare in anticipo per quanto riguarda la mobilità, un’idea che è molto più grande dello stato della California. Lo scorso anno, gli organizzatori hanno introdotto una Connected Car Expo prima dell’inizio dello spettacolo. Quest’anno si è fusa l’automazione e le automobili in una settimana piena di giornate di anteprima, nel tentativo di tenere il passo con entrambi il prossimo Consumer Electronic Show e il North American International Auto Show nel mese di gennaio.
Ci sono un sacco di auto da vedere — di cui 50 veicoli debutti. Ancora, come le visite pubbliche lo show di questa settimana, che il problema più grande al la Auto Show sembra essere uno dei tempi. Durante le anteprime, le conversazioni inevitabilmente toccato il incerte politiche di un Presidente Eletto Trump amministrazione, e come potrebbe alterare i piani per introdurre le auto con emissioni più pulite.
Tamara Warren
Ma lo show deve andare avanti. Automobility è stato messo in scena sotto le tende di fronte al centro congressi nel centro di quartiere. Immagine di un bambino Consumer Electronics Show di start-up, aziende di software, e i relatori rivolto il loro sguardo verso il futuro dell’auto. Intel ha dichiarato la sua intenzione di lanciare un $250 milioni autonomo programma di parcheggio. Argus Cyber Security evidenziato il suo software per la prevenzione di intrusione. Case automobilistiche hanno aderito. BMW ha detto che avrebbe espandere la sua car-sharing ReachNow a Brooklyn e Ford CEO Mark Fields ha parlato Ford automatizzato futuro. Hyundai ha annunciato la sua partnership con Amazon Echo. Una serie di pannelli coperti di grandi immagini di argomenti. Inventore Dezsö Molnár descritto il volo di corsa di automobile sta progettando per il prossimo anno in Nevada. Alcuni di California, nuova auto di lusso elettrica imprese hanno una presenza. Il NextEV CEO rotto la sua visione che le auto devono affrontare sia software che hardware e Lucidi Motors ha mostrato il suo electric sport prototipo.