In Los Angeles, elke dag brengt een nieuwe carmageddon versies. De combinatie werd oorspronkelijk bedacht voor het beschrijven van een weekend in juli 2012, wanneer een gedeelte van de 405 was gesloten voor de enorme verbreding van het project. Het verkeer apocalyps bleek niet zo slecht als voorspeld, maar de extra rijstroken van de snelweg heeft niets te verlichten LA ‘ s legendarische verkeer ellende. In feite, zo kan men betogen ze hebben het alleen maar erger. Volgens een vandaag gepubliceerd onderzoek, de Stad van de Engelen gehouden de twijfelachtige eer van de ranglijst op Nummer 1, voor de congestie van het verkeer in de hele wereld.
LA was de meest vastgeroeste stad in de wereld, met stuurprogramma ‘ s de besteding van 104 uur in de congestie in 2016 tijdens drukke perioden, volgens een enorme beoordeling van wereldwijd verkeer van gegevens door google analytics bedrijf INRIX. Dat is vier hele dagen (plus acht uur) vast in het verkeer. In die tijd, kon je kijken naar Joel Schumacher 1993 Vallen, waarin een LA file sporen Michael Douglas in een spasmen van woede vol geweld, meer dan 50 keer. Cool!
In LA, de auto is koning. Dat is niet om te zeggen dat het openbaar vervoer geen optie is. Twee nieuwe light-rail lijnen vorig jaar geopend, en in November door de kiezers goedgekeurd een btw stijging tot bijna het dubbele van de stad ‘ s-rail-netwerk. Maar de service is netjes, vertragingen frequent, en ridership nummers voor blijven dalen, jaar na jaar. Voor veel Los Angelinos, de Metro wordt niet gezien als een levensvatbaar alternatief is, dat verklaart waarom ze ervoor gekozen om fritter hun weg in het verkeer.
Niet ver achter LA was Moskou, waar chauffeurs brachten een extra 91 uur in het verkeer, gevolgd door New York City (89 uur), San Francisco (83 uur) en Bogota (80 uur). Het was de meest overbelaste ontwikkeld land in de wereld, met 11 steden in de top 25 en stuurprogramma ‘ s gemiddeld 42 uur per jaar in het verkeer tijdens de piekuren. En congestiekosten meer dan alleen tijd — maar ook raakt je recht in de portemonnee. De directe en indirecte kosten van de patstelling in 2016 was $300 miljard euro, een gemiddelde van $1.400 per chauffeur, INRIX schattingen.