0
Hyundai
Et år i deres forbundet bil partnerskab, Cisco og Hyundai arbejder hen imod at udvikle en hardware-platform til smart køretøj løsninger, der giver høj hastighed tilslutning til bilen via Ethernet, og gennemførelse af end-to-end sikkerhed.
Taler på Cisco Live i Las Vegas, R&D direktør i Hyundai Motor Company Paul Choo sagde den bil maker ‘ s mål er at bevæge sig fra reaktiv respons til kundernes krav til en proaktiv respons på markedet.
“Vi ser en større efterspørgsel efter mere avancerede netværk arkitektur, infrastruktur, køretøjer,” Choo sagde, tilføjer, at Cisco partnerskab er enestående i, at de to virksomheder arbejder “skulder ved skulder” med at bringe deres respektive sæt af ekspertise til at udvikle den platform og arkitektur for det tilsluttede køretøj.
“Partnerskab med Cisco vil helt sikkert hjælpe os til at fremskynde indførelsen af teknologi.”
Mens Choo sagde udforskning af nye teknologier, som virksomheder i Silicon Valley er tiltalende, mere vigtig ting er at fokusere på de faktiske vedtagelse og produktion.
“Når en ny tech er valideret, [vores R&D strategi er at] umiddelbart, at overgangen til en produktion fase og få den ud i markedet,” sagde han.
En af de vigtigste projekter Hyundai har arbejdet på indtil nu, er at forbedre og erstatte den aktuelle Bluetooth-smartphone-til-bil-forbindelse, der Choo beskrevet som værende farligt distraherende for chauffører.
Hyundai har således indgået et samarbejde med Google og Apple til at udvikle alternative smartphone integration teknologi, hvor en telefon skærmen projiceres over på bilens skærm, med distraktioner isoleret og kun væsentlige funktioner portrætteret, som Choo har sagt, har fået god feedback fra kunderne.
I Hyundai ‘ s partnerskab med Cisco, men de virksomheder, der fokuserer for det første på åbning af bilen med højere hastighed Ethernet-forbindelse i stedet for en specifik forbundet bil funktioner, Cisco Connected Car VP James Peters fortalte ZDNet.
“Vi arbejder på, nok mere infrastruktur ting lige nu … forsøger at få det fulde tilslutning, så vi kan begynde at flytte trafikken omkring mere effektivt,” Peters fortalte ZDNet.
“Vi vil være i stand til at få telemetri data, lås ned med sikkerhed, tie det ende til gennem køretøjet, virkelig forsøger at åbne bilen, så vi kan begynde at tage del forarbejdnings-og skabe flere centrale it.”
Peters tilføjede, at Cisco og Hyundai er der sigter mod at gøre fem – og syv-årig software opdateringer kompatible på tværs af hardware for at blive gennemført inden for de køretøjer, med henblik på at fremtidssikre dem.
“Lige nu er det om at åbne bilen, det er om at køre ned nogle omkostninger, men at tilføje features i form af over-the-air opdateringer og funktionalitet, øge hastigheden inde i bilen til at bevæge sig, at dataene, sætte nogle kompression i der for at gøre det effektivt,” Peters har forklaret.
“Det er alle slags spiller ind, hvor vi vil gå med machine learning.”
En sådan model vil fundamentalt ændre forholdet mellem bil-producenter og kunder ved at bringe auto beslutningstagere i konstant kontakt med kunden, som de gentagne gange forbedre biler efter salg, Choo sagde.
Hyundai, som har sagt, at det forventer fuldt selvstyrende biler på vejene i 2030, vil også indsamle data om, hvordan hver enkelt kunde bruger deres bil til at bestemme, hvilke funktioner bør være nedprioriteret eller forbedret.
Ud over at fremtidssikre de køretøjer, de virksomheder, der også arbejder for at sikre, at funktioner er i overensstemmelse med det regionale tilsyn, som giver mulighed for forskellige former for data, der indsamles i henhold til alle regler i hele verden.
“Vi er ved at udvikle en fleksibel platform, hvor det faktisk kan dynamisk konfigurere, hvilke data der bør udtages prøver fra, og på hvilken sats skal det være forbundet til statslige organer,” Choo sagde.
Peters tilføjede, at Cisco arbejder på køretøj til køretøj teknologi for at sikre kompatibilitet globalt med andre bilmærker, men sagde, at det er sandsynligt, at der vil være “en temmelig standardiseret sæt af funktioner” og forbindelse på alle køretøjer.
Cisco er i øjeblikket i forhandlinger med “radio-spillere og 5G folk” til at kigge ind forbindelse og teknologi til styring; Hyundai har også talt med telekommunikation luftfartsselskaber, men med mindre positive resultater som, ifølge Choo, bilfabrikanter har mindre forhandlingsstyrke over omkostningerne overvejelser. Men takket være stordriftsfordele, han sagde data planer vil blive mere positiv i fremtiden.
Hyundai og Cisco første indgået en aftale om forbundet bil forskning i April sidste år, efter tidligere kom op med en “hyper-forbundet og intelligente bil” udvikling køreplanen.
På det tidspunkt, Hyundai sagde sin kortsigtede fokus vil være på at bringe smartphone-tilslutning og smart home services til køretøjer, med fremtidige planer for smart fjernbetjening vedligeholdelse og service til at diagnosticere og reparere køretøjet spørgsmål, en tilsluttet mobilitet hub til at kombinere alle dens smarte funktioner, smart trafik kontrol for at reducere trængslen, og endelig autonome kørsel.
Hyundai derefter forlænget sin aftale med Cisco i November, med to co-udvikling forbundet biler løsninger med henblik på at den Kinesiske befolkning ved at indsamle bil informations-og sociale data i Kina. Hyundai sagde, at det ville være at opbygge en tilsluttet biler datacenter i Guizhou-provinsen, Kina, som en del af arrangementet, som forventes at være i drift i denne måned.
Cisco ‘s cloud-baserede IoT platform Jasper også allerede beføjelser næsten alle tilsluttede bil i verden, fortalte selskabet ZDNet tidligere i år med mere end 50 auto mærker globalt plan ved hjælp af Jasper’ s kontrolcenter.
En sådan auto-maker bruger Jasper ‘ s platform er Honda, med de virksomheder, der annoncerer i februar, at deres MyHonda Forbundet Bil platform ville give tilslutning, – netværkets dækningsområde, og telematik, der ved hjælp af sensorer til at forbedre vedligeholdelse planlægning, information om bilen og diagnostik, og location-based notifications til Honda ejere i hele Europa.
Forbundet veje i hele Australien
Cisco arbejder også hen imod tilsluttet køretøjer på tværs af Australien, med Barry Eisnig, global transport executive for Cisco ‘ s Virksomhed, Lodret Business-Løsninger, fortæller ZDNet, der Queensland og New South Wales er det mest spændende regioner til at arbejde på.
Cisco arbejder på det statslige, føderale og internationale niveauer, for at sikre en ensartet implementering af forbundet biler og veje, med et mål om at skabe ensartethed på tværs af kloden.
“Der er to bestræbelser, der foregår i Australien: den Ene er ved AustRoads niveau, form af en national plan. På nationalt plan, hvad de ønsker at gøre, er, at de ønsker at koordinere med andre lande, fordi vi ikke ønsker … forskellige niveauer af tilslutning og sikkerhed,” Eisnig fortalte ZDNet i løbet af Cisco Live i Las Vegas.
“Det er et meget komplekst miljø for en bilproducent, men også for et statsligt agentur, fordi så hvordan kan du derefter bekræfte disse, hvordan kan du teste disse ting, hvordan kan du vide, hvilke niveauer de er, hvis alt er anderledes? Så vores mål er at arbejde med den nationale regering at bringe.”
Australien har den fordel, at den er i stand til at tage det bedste fra både Europæiske og amerikanske standarder for tilsluttede køretøjer, Eisnig sagde, med Cisco ‘ s mål om at udvikle og teste arkitektur til at levere sikkerhed for høj ledighed, lav latenstid, sikkerhed, og sikkerheden på de systemer, at regeringer.
Ifølge Eisnig, Australien ‘ s stater konkurrerer om at komme først med forbundne og automatiserede køretøjer.
“Sandsynligvis er de to mest interessante for mig er New South Wales og Queensland,” sagde han.
“New South Wales synes at bevæge sig overordentlig hurtigt til at slags regne ud, infrastruktur og sætte tingene på plads. Queensland har fået en masse infrastruktur, der allerede er, så er den gode nyhed for både agenturer er, dette er ikke en ny infrastruktur i alle tilfælde, det er virkelig form for at genbruge nogle af dine eksisterende infrastruktur, omlægge noget af den infrastruktur, så det kan rumme, at høj lydstyrke, vil denne transaktion volumen.”
En stor del af denne eksisterende infrastruktur, der blev bygget uden forbindelse i tankerne, og har nu til at blive opdateret, tilføjede han.
“Det er ikke, at vi skrive slutningen-programmer, men mange af disse applikationer har boet i miljøet i lang tid; de er systemer, der ikke er IP-indfødte, de ikke har funktionel sikkerhed bygget ind i dem, og du sortere nødt til at bringe disse systemer med dig, fordi de er kritiske systemer, der allerede er på plads,” Eisnig forklaret.
“Så uanset om det er vejret systemer, uanset om det er løkke detektorer, eller trafik signal lys, kamera eller teknologier, hvorved alt det sammen, og derefter hjælpe med at oversætte det, så du ikke behøver at udskifte det hele er en slags områder, hvor vi virkelig er fokuseret på.
“Så det er den forbindelse, sikkerhed, og så kan vi kalde det data normalisering, så vi kan bruge alt det data.”
Som sådan, Cisco er fokuseret på at muliggøre datacenter, cloud, og wide-area MPLS-netværk-tjenester, efterfulgt af en forbindelse til vejene i sig selv. Smart applikationer kan så blive bygget på toppen af det.
Cisco globalt lanceret sin “internet for biler” løsning omkring to år siden, med to af sine produkter at være tåge og hastighed sensorer.
Oplysning: Corinne Reichert rejste til Cisco Live i Las Vegas, som en gæst af Cisco
Seneste Australske nyheder
Australske militær cyber-krigere tilladelse til at målrette offshore-kriminelle
Australske Internetudbydere at blokere 128 domæner, som er forbundet til online piratkopiering i tilfælde Foxtel
WA rigsrevisionen i stand til at gætte database administrator passwords
Australien ‘ s kryptering modarbejde tanken er fyldt
Ransomware stopper produktionen på Cadbury ‘ s Tasmanske chokolade-fabrikken
0