Für die meisten Menschen, selbst-Fahr-Autos sind nur eine Abstraktion, etwas, was Sie Lesen, über die gelegentlich in der Presse aber immer noch als einen weit entfernten, futuristischen Fantasie. Sie Lesen die Schlagzeilen und spotten, “Nicht zu meinen Lebzeiten.” Aber die Ereignisse des vergangenen Monats kann helfen, eine Menge, die Skepsis zur Ruhe. Gab es eine Flut von Aktivität in beiden Kongress und dem privaten Sektor in den vergangenen Wochen signalisiert eine Schlüssel-Verschiebung in der Bahn des selbstfahrenden Autos und beweisen, dass diese Fahrzeuge sind viel näher an der Realität als die meisten Leute denken.
Experten, die Aufgabe ist es, Aufmerksamkeit schenken, um diese neu entstehende Technologie beeindruckt mit dem Tempo der Entwicklungen in den letzten Wochen. “In den letzten drei Jahren, die ich habe erforscht [autonome Fahrzeug] Politik, das ist mit Abstand der wichtigste Monat des Congressional Aktion und Partnerschaften habe ich noch nicht gesehen”, sagte Greg Rogers, eine Politik, analyst bei der Eno Center for Transportation. “Das, was wir sehen jetzt, daß autonome Fahrzeuge bewegen sich aus Ihrer kindheit in Ihre Jugend.”
“dies ist mit Abstand der wichtigste Monat”
Ersten, und die meisten deutlich, die erste Bundesgesetzgebung zu Regeln selbstfahrende Autos in den USA eingeführt wurde, am 20. Diese Rechnungen sind 14 von Ihnen — geben würde, die US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) die Befugnis zur Erhöhung der Anzahl von selbstfahrenden Autos auf öffentlichen Straßen. Und würden Sie die Sitzung des aktuellen patchwork der staatlichen Gesetze hinsichtlich der Durchsetzung von autonomen fahren. Die Automobilhersteller und die großen tech-Unternehmen sind in der Gunst der Rechnungen für die zwei wichtigsten Gründe: Sie möchten Ihre Roboter-Autos auf der Straße schneller als Ihre Konkurrenten, und eher würden Sie halten von einem übergeordneten Satz von Bundesgesetzen als 50 einzelne Staatliche Gesetze.
Das Paket von bill enthält einen Vorschlag zur Erhöhung der federal motor vehicle safety standard (FMVSS) Befreiung Kappen von 2.500 bis 100.000 — und das ist ein wonky Art zu sagen, dass es erlauben würde, Automobilhersteller-und tech-Firmen zu testen (und ggf. bereitstellen -) autonomen Fahrzeugen ohne lenkrad, Brems-Pedalen und anderen Komponenten entworfen mit Menschen im Verstand und von Bundes-Sicherheitsstandards. Gerade jetzt, diese Unternehmen testen die Autos, die kann man am besten als Level-3-autonomen, das heißt, Sie erfordern immer noch einige menschliche intervention. Einige Staaten haben Gesetze erlassen, so dass für die Prüfung von höheren Ebenen der Automatisierung, aber die meisten haben noch jede Gesetzgebung.