0
Disken.ai retrofit kit bultar på att göra styrda bilar self-driving.
Det finns många frågor som virvlar runt självstyrande bilar, men om du är en bransch-bevakare här är de största: Hur ska vi gå från 0 till 1 procent adoption?
Utan vidare, jag ger dig scrappy uppkomling Bilresa.ai.
Företaget, som utvecklar retrofit kit för att göra dumma bilar autonoma, höjde $50 miljoner i en serie B-runda förra veckan. Det är bara droppar i mycket djup hink av autonoma bil utveckling budgetar, men Kör.ai har en strategi som har en bra chans att nå betydande genomslag snabbare än Google eller någon av de stora biltillverkarna. Hur kan det vara?
Först, lite sammanhang: Just nu finns det två relaterade men distinkta raser i världen av självgående bilar. Den första är den tävling för att utveckla den bästa riktiga världen, väg-beprövad teknik. Den andra, och inte mindre viktigt, är att skriva playbook marknaden för genomförandet.
Också: Bosch, Nvidia, Ta gå Baidu är autonom körning alliance | Autonom körning kommer att leka $7 biljoner “passagerare ekonomin”: Intel | Waymo lag med Avis för att hantera autonoma fordon | Själv kör bil ägare kan bli trafik eliten genom Hyperlanes
De stora biltillverkarna räknar själv kör tech kan fasas in en modell år i taget. Waymo, den autonoma bilen bolag som drivs enligt Googles förälder Alfabetet, är betting det kommer finnas möjlighet att konkurrera på både pris och tillförlitlighet genom att utveckla sensorer och hårdvara i-house, tillsammans med dess programvara stack.
Uber, som slungades sig i mixen är att satsa själv kör tekniken kommer att eliminera behovet av privat bilägande helt och hållet, och dess snubbla över sig själv för att få det att hända snabbare.
Alla dessa är en sund strategi, och allt är baserat på ett större mål att erövra konsumentmarknaden. Men företagets marknad är en mjukare mål. Om man kan påvisa kostnadsbesparingar och effektiv prestanda till ett företag, kund, du kommer att vinna affärer.
Det är inte så att de stora företagen har struntat i företaget. Som min kollega rapporterat, Waymo meddelade nyligen ett företag samarbete med Avis. Men det stora hindret är att få företagets kunder att spendera massor av pengar för att ersätta bilar som fungerar bra som det är. Det är därför de flesta planer på att ta autonoma fordon på marknaden i stor skala är fortfarande ute efter år, när dagens flottor vänds naturligt på grund av ålder.
För företag som utvecklar teknik för att bygga om befintliga dum flottor, som utgör en enorm möjlighet i tiden.
En lärorik analoga kan hittas inom telematik, en bred klass av teknik som omfattar samtliga enheter och program som du hittar i anslutna bilar.
Säljare av enheter som kopplas till OBD-II-portar dumma bilar och lastbilar för att övervaka bränsleförbrukningen, optimera rutter och skicka data över nätverk har hittat en enorm marknad med företagets kunder. De som är anslutna funktioner blir standard på bilar och lastbilar företagets kunder köpa för att fylla ut sina flottor, men det är för företag att överbrygga det gap som finns att vinna marknadsandelar i dag.
Anpassning av befintliga flottor för att driva på egen hand är inte en helt ny idé. Det är den taktik som drivs som själv kör lastbil företaget Otto till ett stort förvärv av Uber, till exempel. Medan kommersiella truck-tillverkaren Daimler har som mål att ha en självständig lastbil till marknaden fram till år 2025 Otto har arbetat med att utveckla en $30,000 kit för att snabbt konvertera lastbilar som redan finns på vägarna.
Men Otto framtid är osäker nu när det är föremål för ambitioner och förbryllande felsteg av Uber. Det finns även tecken på Otto ‘ s nya föräldrar har antingen låta sin lastbil ambitioner flagg eller är döda dem helt och hållet.
Med bil.ai, en Silicon Valley som grundades av före detta lab kompisar ut i Stanford laboratoriet för Artificiell Intelligens, är på väg in i mixen med ett liknande erbjudande riktar sig till en bredare stråk av fordon.
Start är retrofit kit, som fortfarande är under utveckling, använder kamera-baserad och LIDAR sensorer för att komplettera en självgående programvara stack grundade i djupa lärande. Det är inte precis en plug-and-play-lösning, så räkna inte med att lägga en av dessa på din Honda Accord i ett par år.
Därför är det vettigt att målgruppen företagskunder, som kan absorbera installation och konvertering kostar mer enkelt i hela flottor av hundratals bilar. Ju större flotta, desto lägre kostnad per omvandling och större nytta i minskade olyckor, bättre bränsleekonomi och mindre slitage, alla löften om self-driving-teknik.
Förra veckans B-finansiering kommer att tillåta Enheten.ai för att utveckla sin första pilotprojekt med utvalda partners. Företaget är redan en av de få Kalifornien startups för att ha en av staten är eftertraktade autonoma fordon testa tillstånd.
En hel massa av självstyrande bilar kommer att vägarna nära dig, och kanske mycket fortare än du trodde.
0