0
Från den explosiva hype av Segway för att den explosiva batterier av hoverboards, strävan att producera en livskraftig elektriska transportmedel för relativt korta avstånd har haft många felsteg. Ja, den mest framgångsrika av dessa mönster har varit på många sätt den mest konservativa — lägga till batterier och en motor till en skateboard eller cykel för att underlätta resor längs joyrides och glädjelöst pendlar lika.
Crowdfunding-plattformar i synnerhet har varit ett populärt avstampet för en ny våg av dessa hjul underverk, med en standup trike lanserar just denna vecka. Enligt Riktmedel Forskning crowdfinansierad enhet spåra service, mer än 50 persontransporter produkter som erbjuds på Kickstarter och Indiegogo 2016. Men många av dem kräver en betydande inlärningskurva eller en överlägsen känsla av balans.
Förra månaden hade jag möjlighet att prova en av dessa finansierat projekt som gjorde sin offentliga debut på Prime Dag. Som de mer framgångsrika elektriska transportörer, Immotor Gå antar en välbekant profil. Det är i huvudsak en hopfällbar sparkcykel. Men till skillnad från många skotrar, Go har två bakre hjul, vilket betydligt minskar inlärningskurva för balansen utmanas. Ja, i den tid som jag träffade Immotor i New York, enheten har väckt intresse från konsumenter i hela demografiska spektrum.
Och det är ett annat sätt att Gå kringgår problem för vissa tvåhjuliga enheter. Att känna igen de säkerhetsbrister som hoverboards (bokstavligen) utlöst, Immotor team designat den Går som ett proof of concept runt ett smart batteri designad av Mophie grundare och tidigare VD Daniel Huang. Den kan Gå att använda en eller två av dessa batterier, som har sina egna programmerbara operativsystem och kan användas för uppgifter som laddning enheter när den avlägsnas från det att Gå.
Men det är ingen slit och släng referens plattform. Det är en omsorgsfullt designad, praktisk transport verktyg. Prova produkten på Bryant Park i New York, och jag kunde bekvämt och säkert att navigera genom mängder av människor inom en minut att prova det för första gången. Go har en högsta hastighet av 16 km / h och en räckvidd på upp till 16 km och innehåller en enkel-att-använda gas och broms samt en avsättning för en last ryggsäck.
I en värld där companion apps blir markera poster, och det är ett allvarligt ansluten skoter. En app kan rapportera om status på batterier och om delar behöver repareras. Det fungerar också som nyckel för enheten. Det Går också har en valfri följeslagare mobiltelefon plan-ofta något som kan bli relativt dyrt-men företaget säger att det ska fungera för under $5 per månad.
Det Går fjärrkontroll låsning/upplåsning och geofencing planer aktiverad av cellulära funktioner kan göra att rida-delning eller touring program som liknar dem som har blivit en av de Segway nisch marknader. Med tanke på Go: s pris av $1,500, sådana program kan bli en bättre kort sikt marknaden för Immotor än vanliga konsumenter. Utöver det, medan verkställighet är i allmänhet lax, ridning Immotor Gå på gatorna i New York och många andra städer är olagligt, nedfall från Segway ‘ s första framträdande. Men Immotor säger att det och tillverkare av liknande produkter, arbetar för att underlätta sådana förbud.
Trots dess användbarhet, produkten är inte över frivolities. Dessa inkluderar en tänd logotyp som har mer nyhet värde än något annat och en “självgående” – läget som är användbara för transport av gods så länge som du fortsätter att röra sig i en rak linje. Och samtidigt som mycket väl kan anses vara för en första generationens produkt, har det nackdelar utöver dess pris. Medan Immotor Gå videor visa upp produkten som tillbehör transporteras runt i stan som nonchalant som en ryggsäck, Gå — som är utformad för att dras bakom föraren när den är hopfälld — väger nästan 30 kg. Du kommer att vilja det för att ge dig en hiss långt mer ofta än du kan lyfta den. Och vikning/pågående process kunde vara snabbare och mer intuitivt jämfört med produkter som är billigare men svårare att bemästra Urb-E.
Ändå, produkten är en kombination av användarvänlighet, flexibilitet och förmågan att visa att Immotor har en stark förståelse för vad som kommer att behövas för att göra elektriska personlig transport fordon för att bli mer mainstream.
0