0
En annan uppsättning av förarlösa fordon prövningar är att påbörjas senare denna månad, denna gång på Transurban s Melbourne nätverk.
Försök att ta plats över 18 månader, kommer att övervaka hur de fordon som kan interagera med real-life-road förhållanden såsom overhead lane signaler, elektroniska hastighetsskyltar, och linjemarkeringar. De fordon som kommer att testas i ett semi-autonomt läge under rusningstid och icke-rusningstid, med förare som kan ta ratten om det behövs för att förebygga olyckor.
Försöken syftar till att bedöma fordon, grad av autonomi, hur vägarna interagerar med fordonet och dess position, och nivåer av “platooning” där fordon resor inom några centimeter från varandra bakom en ledande fordon.
Transurban VD Scott Charlton sade fordon är “ganska bra” på att läsa statiska skyltar men har problem med elektroniska LED skyltar. Charlton sade också att fordon uppleva vissa svårigheter i tunnlar, där ingen horisont är synliga.
Den avgiftsbelagda vägen aktör, som driver Melbourne) och vägar i Sydney och Brisbane, kommer också att rättegången förarlösa fordon på vägarna runt Washington i USA.
Detta är inte Transurban första förarlösa fordon rättegång, i December, den avgiftsbelagda vägen operatör sa att det skulle starta en två-årig studie av autonoma fordon på CityLink och Monash och Tullamarine motorvägar i Victoria med start i Mars, men inga framsteg uppdateringar har lämnats ännu.
Förra veckan, NSW regeringen aviserade två-årig studie av en förarlösa pendelbuss at Sydney Olympic Park, som en del av sin vision om “en-teknik-aktiverade framtida transportsystem”.
Förarlösa buss försök påbörjades också i andra stater, Kungliga Automobil Klubben (RAC) i Västra Australien inleddes Australiens första förarlösa elektrisk buss rättegången i augusti förra året med stöd från staten och Staden South Perth.
Fordonet, känd som NÄMNDEN Intellibus, kan bära upp till 11 passagerare och driver med en genomsnittlig hastighet av 25 km per timme. Den använder light detection and ranging, stereovision kameror, GPS, odometry, och autonomt nödbromssystem för att upptäcka och undvika hinder.
Södra Australiens regering, i samarbete med Adelaide Flygplats, som även lanserade en AU$2,8 miljoner prövning av förarlösa bussar i Mars, liknande till NÄMNDEN Intellibus, för att transportera passagerare till och från flygplatsen terminal och lång sikt garage.
Ska studierna bli framgångsrika, staten regeringen sade att den förarlösa transfer kommer att bli en permanent del av flygplatsens verksamhet, byta flygplats är aktuella för dieseldrivna bussar.
En annan förarlösa buss rättegång transportera passagerare runt populära turistattraktioner i Darwin har gått in i sin andra fas, även med en förare som fortfarande ombord för säkerhet. Enligt ABC, mer än 3 500 passagerare hade kört buss sedan rättegången inleddes i januari.
Med AAP
Senaste Australiska nyheter
Foxtel fortsätter Spelet Whack-a-Pirate
Victoria för att legalisera användningen av kroppsburna kameror av polisen
Polisen i Queensland, CUA till rättegång Australien Inlägg digital identifiering spela
Australien är inne-digital-hälsa-strategin
NBN orättvisa som skiljer ‘måsten’ och ‘dem’: Devonport Rådet
0