Nul
I denne uge, Californien start Nuro afslørede en $92 millioner Serie A, der lukkede i midten af 2017.
Grundlagt af den tidligere Google-teknikerne Jiajun Zhu og Dave Ferguson, Nuro er indstillet til at lancere en lille, selvstændig kørsel varevogn for sidste kilometer urbane levering.
Nuro ‘ s pitch til forbrugerne (og uundgåeligt, at de lokale og føderale lovgivere stadig på vagt over for self-drive teknologi) vil være, at dens pint-størrelse, batteri-drevne varebiler er sikrere end menneske-ledet køretøjer og vil lette trængslen og forurening ved at tage større varevogne ud overfyldte byens gader.
Tonehøjde at virksomhedens kunder vil være, at de køretøjer, spar penge ved at optimere levering ruter, faldende ulykker, og at reducere arbejdsstyrke.
Der er ingen ord, der Nuro tidlige kunder kan være, men e-handels giganten Amazon er en mulig kandidat. Små detailhandlere også kunne drage fordel af. Det er let at forestille sig, city-wide services, der udnytter Nuro er vans for at give de små detailhandlere i-byen levering kapaciteter.
Nuro er vans indeholder cubbies, der kan være forsynet med køle-eller varme-enheder. Under leveringen, de køretøjer, der trække curbside til at give modtagere for at få adgang bestilte varer.
En anden selvkørende køretøj udvikler med Google DNA, Aurora, kom også ud af at skjule over den seneste måned. Grundlagt af Chris Urmson, tidligere leder af Googles selvkørende bil program, og Sterling Anderson, den tidligere leder af Tesla ‘ s Autopilot program, Aurora har indgået en aftale med Hyundai og Volkswagen.
Der Nuro ligger i håb om at bringe sin varevogne til byens gader i år er endnu et tegn på, at kapløbet om at kommercialisere selvkørende køretøjer, der er på vej ind i en vigtig fase.
Waymo, Alfabet, Inc.’s selvkørende bil, spinoff, er også på vej ud af laboratoriet dette år, hvor en flåde af Pacifica minibusser udstyret med Waymo tech vil begynde at tilbyde ture i Phoenix-området.
En af grundene Nuro, som er blevet testet sin selvkørende teknologi, da 2016, har været i stand til at rykke mod markedet så hurtigt, er, at dens køretøjer, der er beregnet til lav hastighed, brug i byer. Nuro er vans bruge kortere rækkevidde LiDAR og radar sensorer end autonome køretøjer, der rejser ad motorvejen hastigheder. Den begrænsede brug sager til varevogne har hjulpet med at fremskynde udviklingen.
Nuro $92 millioner Serie A blev ledet af Kinesiske venture firma Banyan Kapital og Silicon Valley ‘ s Greylock Partners.
Mere robotteknologi
En masse robotter kontakt din mad, før det bliver til dig
Nanorobots er lige blevet meget hurtigere
Robotter er at hjælpe forskerne arbejde på at fjerne sult i verden
Her er den aftale med dem, robot pole dansere på CES 2018
Relaterede Emner:
Innovation
CXO
Kunstig Intelligens
0