Kymco ist der neue Elektroroller könnte ein Zeichen für einen kommenden boom

Eine der aufregendsten Produkt-Ankündigungen geschehen auf der Consumer Electronics show in den vergangenen Jahren war der Gogoro Elektro-Roller. Es ist nicht nur, dass es slick-looking, oder schnell, oder, dass das Unternehmen verspricht eine clevere battery-swap-station-Modell zu lindern das problem der Aufladung. Auf einer breiteren Ebene, ähnlich wie die Tesla s Elektro-Autos, die Gogoro-scooter fühlte sich wie die beste Darstellung einer Idee, die war schon herumliegen, aber noch nicht vollständig ausgeführt. Es fühlte sich an wie der erste smart, sharp, zwei-Rad-Elektro-Fahrzeug.

Gogoro die Roller kam in einer Zeit vor der weltweit größte Autohersteller, begann die Multi-Milliarden-dollar-Versprechen über die Elektrifizierung Ihrer Flotten. Und selbst dann fühlte es sich wie ein Zeichen. Wenn Tesla könnte die Spitze der auto-Industrie in Richtung Elektrifizierung, sicher bei einem Unternehmen wie der Gogoro, könnte das gleiche tun für den Roller-Markt, wo Probleme wie Luft (und Lärm) und Luftverschmutzung sind immer noch an der Tagesordnung.

Da Gogoro kam aus dem stealth-Modus, Yamaha, Honda, auch Piaggio — die weltweit bekanntesten Roller-Unternehmen und der Hersteller der berühmten Vespa — signalisiert haben, dass Sie die Verlagerung auf Elektro (und in einigen Fällen, hybrid) – Technologie. BMW war bereits vor Gogoro auf der Szene erschienen. Aber eine Besondere Ankündigung aus der vergangenen Woche fühlt sich an wie der erste wirkliche Bruch in der Staumauer.

Kymco, der größten Zweirad-Hersteller in Taiwan, hat angekündigt, ein paar all-elektrischen Roller mit austauschbaren Batterien. Es ist das Unternehmen das erste Ausflug in die Elektro-Antriebs-Technik für seine Zweiräder. Aber im Gegensatz zu Piaggio, die bereits überwiegend der Mutter auf die Elektro-Vespa, seit es angekündigt wurde, Ende 2016, Kymco scheint zu umarmen Elektrifizierung in einem großen Weg.

Grid-Ansicht

Die beiden Kymco-Roller sind maßgeschneidert für das Leben der Stadt, das heißt, Sie sind nicht dabei, Sie wegblasen mit wilden Geschwindigkeit oder reiche Palette. Die Schöne 100 EV ist die günstigere Roller, kostet um die 1.400 USD. Es hat eine top-Geschwindigkeit von 28 Meilen pro Stunde und eine Reichweite von etwa 37 Meilen. Die Neue N 110 EV ist $1,600, und für die extra-cash Fahrer einen höheren top-speed von 37 Meilen pro Stunde. Und diese Preise werden nach lokalen Subventionen.

Während die Roller fehlen punch, Kymco ist mindestens zu versuchen, um rund um den Bereich, Einschränkungen durch das Versprechen, bauen ein Netz von Akku-Ladestationen, erinnert an Gogoro ist in seinem design. In der Tat, die Bewegung fühlt sich zielgerichtet zu Ryan Citron, senior research analyst bei Navigant Forschung.

“Zu mir, diese Schreie, dass es die Besorgnis über die Gogoro Erfolg, weil Gogoro hat eigentlich ziemlich erfolgreich wenn man über die Elektro-scooter-Hersteller”, Citron, sagt.

Gogoro Erfolg gemausert hat seit, der 2015 Premiere. Er Schloss einen $300-Millionen-Finanzierungsrunde Ende 2017. Es verkauft Zehntausende von Roller, genug, um es zu geben 92 Prozent der Elektro-Roller-Markt in den Städten, die es betreibt, so das Unternehmen. (Insgesamt Gogoro sagt Elektroroller machen etwa 6 Prozent der gesamten Roller Verkäufe in diesen Märkten.) Es läuft scooter-Verleih Dienstleistungen in Berlin, Paris und Japan, und es ist mehr als 400 battery swap Stationen in Taiwan. CEO Horace Luke erzählte mir im letzten Jahr, Akku-Kioske sind ein großer Treiber für das Wachstum des Unternehmens, mit mehr als 17.000 Batterien getauscht, – pro Tag.

Es ist ein entscheidender Unterschied, wie Kymco Stationen wird Arbeit im Vergleich zu Gogoro ist, obwohl. Mit Gogoro wird der Akku-Stationen, Sie fahren, lassen Sie Ihre Batterien in einen leeren Steckplatz, nehmen Sie neue, und gehen. Mit Kymco, die Idee ist, dass Sie lassen Sie Ihre Batterien aus zu berechnen, mit dem scooter läuft auf eine interne Batterie, die in der Zwischenzeit. Rund eine Stunde später, Sie können wählen Sie die Akkus wieder auf, voll geladen.

“Das ist für mich eine große Niedergang im Vergleich zu Gogoro,” Citron sagt. “Es ist eine Art Bizarr.”

Zum Glück, Kymco hat ein paar andere Ideen. Die Roller haben genügend Speicher, um fit drei extra Batterien. Eigentümer können die Miete extras auf pro Reise Grundlage, und der Roller ist die Lagerung kann bis zu drei zusätzliche Batterien, so ist es theoretisch möglich, erfüllt den Roller mit über 120 Meilen Reichweite, so das Unternehmen. Es gibt auch eine home-Ladestation für die Akkus, so ist es möglich, dass viele Besitzer vielleicht nicht die Mühe mit der Akku-Stationen in den ersten Platz.

Batterie Strategie beiseite, Citron sagt, dass dies eine “ziemlich beträchtliche” verschieben, da Kymco so ein big-scooter-Anbieter in Taiwan. Und die Ambitionen des Unternehmens gehen weit über die ersten zwei EV-Modelle. In einer Pressemitteilung, Kymco Vorsitzende Allen Ko sagte, das Unternehmen plant, in 10 Elektro-Modelle in den nächsten drei Jahren, set-up-lade-Netze in 20 Ländern und verkaufen “über eine halbe million E-Fahrzeuge weltweit.”

Es ist nicht verwunderlich, dass Kymco nimmt so ein aggressiver Ansatz, Citron sagt, da gibt es ein großes wirtschaftliches Potenzial für Elektro-Motorroller, speziell in der Asien-Pazifik-region. Weltweit, obwohl, Citron erwartet, dass die Kategorie der “light electric vehicles” — also auch Elektro-Motorräder und low-speed beschränkt EVs, sowie Elektro-Scooter — wachsen von $9.3 Milliarden-Markt jetzt zu $23,9 Milliarden im Jahr 2025, nach einer research note veröffentlichte er mit Navigant im Jahr 2017.

Die Menschen glauben, in der Elektro-tech kann eine Herausforderung sein, aber Citron sagt, die größte Hürde wird sein Preis. Elektro-Roller sind noch teurer als gas-Roller, die sich ändern muss, um es für jede Annahme, und Unternehmen können nicht immer darauf zählen, dass Staatliche Subventionen, sagt er. Was mehr ist, einige Städte sind bereits auf der Suche zu verbieten, Motorroller und Motorräder wegen der Umweltverschmutzung und Fragen der Sicherheit. So, Citron, sagt: “die Frage wird sein, wie schnell können Sie konkurrieren?”