Amerika ‘s grootste supermarkt keten is de lancering van een volledig zonder stuurprogramma’ s delivery service

Kroger, ‘s lands grootste supermarktketen, is samen te werken met Nuro, een twee-jaar-onderneming is gestart door twee veteranen van Google’ s self-driving car team, voor de lancering van een volledig zonder stuurprogramma ‘ s delivery service, de twee bedrijven donderdag bekendgemaakt.

Een pilot zal worden uitgerold naar een nog-te-worden aangekondigd later dit najaar. Om te beginnen, Nuro gebruik van een vloot van zelf-rijdende voertuigen testen met de veiligheid van de chauffeurs te leveren voor Kroger de supermarkten. Klanten kunnen volgen en communiceren met de voertuigen via een Nuro app of Kroger reeds bestaande online platform voor de levering. Maar als Nuro de menselijke bestuurders van de test niet uit te komen om u te helpen, laat je niet gek, want in onze onbemande toekomst, die we allemaal nodig hebben om de toonhoogte in te lossen en onze eigen boodschappen.

“Niet te lijken er is een valide persoon niet helpen u met uw boodschappen”

“Het is duidelijk dat we niet willen om over te komen als onbeleefd,” Dave Ferguson, mede-oprichter van Nuro, vertelde De Berm. “We proberen de juiste balans vinden, zodat we geven u een idee van wat de service zal zijn als er geen mensen zijn.” Hij voegde toe, “Niet te lijken er is een valide persoon niet helpen u met uw boodschappen.”

Dit is om ons voor te bereiden wanneer Nuro zet haar zonder stuurprogramma ‘ s R1 voertuigen voor levering wordt uitgevoerd. Eerst onthuld in januari, toen het bedrijf kwam uit stealth, de R1 is dunner en korter zijn dan een normale auto ‘ s, maar groter dan sommige van de levering robots die we hebben gezien in de beta-testen zo ver. De R1, die is niet de definitieve naam, ziet eruit als een broodrooster op wielen, of een grote, intelligente lunchbox bedekt met camera ‘ s, radar en laser sensoren.

Veel van de details van de samenwerking zijn nog steeds wordt gehamerd, maar het is duidelijk dat dit een grote overwinning voor de Nuro. Niet alleen het opstarten om te beginnen mapping tientallen steden en dorpen, ook direct stuwt deze onbekende bedrijf in de wereld van mensen die de winkel bij Kroger. De ketting heeft een 2800 winkels in 35 landen, en bedient circa 9 miljoen klanten elke dag. Bijna drie kwart van de klanten hebben toegang tot of het gebruik Kroger levering van diensten, volgens Yael Cosset, de chief digital officer.

Kroger doorgelicht een aantal verschillende AV-startups voordat hij zich op Nuro. “We wilden een team dat kunnen aantonen, het vermogen om te innoveren en betrouwbare technologie,” Cosset vertelde De Berm. “Heel openhartig, niemand heeft echt de code gekraakt maar.”

“Heel openhartig, niemand heeft echt de code gekraakt maar”

Nuro ontstaan van stealth afgelopen januari met twee grote namen in self-driving en AI, Ferguson en Jiajun Zhu, aan het roer. Zhu was één van de stichtende ingenieurs van Google ‘ s self-driving team, terwijl Ferguson was het een toonaangevende softwarespecialist op het team.

Nu, het bedrijf is met behulp van een vloot van zes zelf-rijdende auto ‘ s te verzamelen van gegevens en het optimaliseren van de routes, die wordt gevoed in het prototype R1 voertuigen. Nuro is het testen van de regelmatige zelf-rijdende auto ‘ s — Toyota Prius en de Nissan Leaf voertuigen van het bedrijf van AV-tech vastgeschroefd op de openbare weg, maar het zal moeten sign-off van de AMERIKAANSE National Highway Traffic Safety Administration voordat het kan werken in de lidstaten waar de verordening verbiedt het volkomen mens-vrij rijden. Cosset ze zou waarschijnlijk voorkomen dat de lancering van hun service in de staten en steden helemaal.

De convergerende trends van robotica, zelf-rijdende auto ‘ s en e-commerce leidt tot een explosie van interesse in de last mile delivery uitdaging. Consumenten bestellen meer online items dan ooit tevoren, en er is een groeiende verwachting voor kortere levertijden. Een recente studie van McKinsey zet de globale prijs van last mile delivery elk jaar rond $86 miljard, met maar liefst een jaar-op-jaar groei.

Nuro ligt nog steeds het tweaken van de user experience, maar voor nu zal het gaan iets als dit: klanten kunnen een bestelling plaatsen via Kroger online delivery portal of met behulp van Nuro de komende app. Kroger werknemers zal het laden van de artikelen in Nuro de temperatuurcompartimenten, op welk punt het voertuig rijdt zelfstandig naar de plaats van bestemming. Klanten kunnen volgen van het voertuig tijdens de reis gebruik van de app, en zodra het aankomt, zullen moeten voldoen aan de auto op de stoep of in hun oprit — met andere woorden, niet meer de deur-tot-deur-service. Ze kunnen gebruik maken van een PIN-code of een andere controle-systeem voor het ophalen van hun levering. Nuro was naar verluidt werkt aan een facial recognition system, maar is inmiddels ingediend. Cosset zei biometrische scans kunnen nog een rol spelen.

Nuro de voertuigen moeten in staat zijn om te werken in dichte omgevingen

Cosset zei dat Nuro de voertuigen moeten in staat zijn om te werken in dichte omgevingen, evenals het drukke verkeer en alle soorten weersomstandigheden. Voor Nuro, dat soort van real-world tests is zowel zeer aantrekkelijk zijn, vooral uit het verzamelen van gegevens, perspectief — en uiterst riskant. In tegenstelling tot tal van andere AV-startups, Nuro heeft getest meestal op een verlaten veel in Sacramento, en slechts voor een paar jaar. Alfabet van de zelf-rijden-eenheid Waymo heeft getest, in kaart te brengen en het leggen van de basis voor de commerciële zelf-rijdende taxi service voor drie keer zo lang, en de technologie is inarguably meer volwassen.

Maar tot nu toe, niemand is het maken van een echt geld uit zonder stuurprogramma ‘ s technologie. We staan op de vooravond van de lancering van tientallen tests en pilots die brengt exponentieel meer mensen in contact te brengen met deze voertuigen. En rechts naast de Ubers en Waymos en Teslas meer onbekende spelers. Als Nuro.

“Het is een geweldige mijlpaal voor ons, zelfs in dezelfde ballpark,” Ferguson zei van zijn oude Google-medewerkers. “Maar er is nog werk aan de winkel om er te komen.”