Tesla heeft getekend voor een “samenwerkingsovereenkomst” met de Gemeentelijke Overheid van Shanghai te bouwen aan zijn derde Gigafactory en de eerste in China, het bedrijf vandaag bekend. Tesla zegt dat het doel te kunnen maken van 500.000 auto ‘ s per jaar is er in wat de grootste markt voor elektrische voertuigen in de wereld, hoewel het bedrijf zegt dat het nog een tijdje voordat de fabriek is opgezet en wordt uitgevoerd.
“We verwachten dat de bouw te beginnen in de nabije toekomst, nadat wij alle noodzakelijke goedkeuringen en vergunningen,” aldus het bedrijf in een verklaring. “Van daar, het duurt ongeveer twee jaar, tot we van start met de productie van voertuigen en dan nog twee tot drie jaar voordat de fabriek is volledig opgevoerd om te produceren rond 500.000 voertuigen per jaar voor Chinese klanten.”
Tesla zegt dat het zal beginnen met de bouw “in de nabije toekomst,” en de productie kan beginnen in “ongeveer twee jaar”
Een Gigafactory in China zou worden Tesla ‘ s eerste buiten de Verenigde Staten. De oorspronkelijke Gigafactory is technisch gezien nog steeds wordt gebouwd in de woestijn van Nevada, en een tweede is in aanbouw, maar de operationele, in Buffalo, New York. Terwijl de Nevada Gigafactory richt zich vooral op de productie van batterijen voor Tesla ‘s auto’ s (in samenwerking met Panasonic), Tesla CEO Elon Musk heeft gezegd dat het ultieme doel voor zijn gigantische fabrieken is de productie van het bedrijf auto ‘ s zijn daar ook te vinden. Muskus ook zei eerder dit jaar dat hij van plan is voor Tesla uiteindelijk open van 10 tot 12 Gigafactories over de hele wereld, met een aankondiging in Europa waarschijnlijk volgende achter China.
Het produceren van auto ‘s in China is een doel van Tesla’ s voor een tijdje. Het bedrijf voor het eerst bevestigd dat het in gesprek met de Chinese regering voor het openen van een fabriek er in de zomer van 2017. Er werd gezegd te hebben bereikt een deal later dat jaar, maar de Chinese overheid de eis dat buitenlandse autofabrikanten partner met lokale bedrijven om te produceren auto ‘ s in het land is naar verluidt tot stilstand gekomen van de deal.
Eerder dit jaar, hoewel, China aangekondigd plannen om te ontspannen de regels met betrekking tot buitenlandse fabrikanten, te beginnen met degenen die alle elektrische auto ‘ s. Andere grote fabrikanten, zoals GM en Ford, die al produceren auto ‘ s in China onder de joint venture regels.
Tesla heeft geëxporteerde auto ‘s naar China voor een jaar nu, en ondanks de Chinese overheid 25 procent de invoer belasting op auto’ s, het bedrijf was in staat om te trekken in $2 miljard omzet in 2017 alleen. China verplaatst naar lager is dan die van de invoer belasting eerder dit jaar, maar Beijing wond tot verhoging van het tarief van 40 procent in reactie op de stijgende handel in de oorlog door de Verenigde Staten. Als een resultaat, Tesla heeft de prijzen in China eerder deze week.
China heeft grote kans voor Tesla, maar we weten niet veel over de kleine lettertjes toch
Het produceren van auto ‘ s in China biedt Tesla met een manier om deze tarieven, en kan het bedrijf helpen dempen van de gevolgen van een verdere escalatie van het conflict tussen de VS en China. Ook geeft het bedrijf meer directe toegang tot de tweede grootste markt in de wereld. Tesla zal hebben om te werken met lokale overheden en ten minste één staatsbedrijf, dat wel. Volgens een verklaring van de Gemeentelijke Overheid van Shanghai, die werd verstrekt door Tesla tekende de vennootschap een “elektrische auto’ Investment Agreement met de Lingang Management Comité, [en de] Lingang Area Development Administration”, dat zijn lokale ontwikkelingsorganisaties, en de “Lingang Groep, die zichzelf beschrijft als een “state-owned enterprise’ dat investeert in de industriële ontwikkeling.
Nog steeds, Tesla zegt het is de enige investeerder en eigenaar van de nieuwe Gigafactory, dat roept vragen op over waar ze het geld voor een dergelijke inspanning, volgens Jeffrey Osborne, senior research analyst bij Cowen. “Met de tarieven in plaatsen, waarschijnlijk is er wel meer urgentie aan te kondigen iets,” Osborne zegt. “Maar het belangrijkste is hoe het wordt gefinancierd in mijn oog.”
Tesla heeft miljarden uitgegeven aan de productie van de eerste mass-market auto, het Model, 3, en met $2,7 miljard liquide middelen aan het einde van het eerste kwartaal van 2018, sommige analisten geloven dat de onderneming moet meer geld te verzamelen voordat het jaar door. Musk heeft geweigerd dit, onder vermelding van een toename in Model 3, de productie, die, zegt hij, zal het bedrijf winst te maken, dat het nu voorbij zijn doel om 5000 van hen in een week. Maar het is onduidelijk wanneer Tesla is in staat om te herhalen dat de productie-tarief sinds de aankondiging van het nieuws aan het begin van juli. Aan de productie in China zal niet goedkoop zijn. Goldman Sachs analisten onlangs gekoppeld de prijs van het bouwen van een Gigafactory er op tussen de $4 en $5 miljard.