In große Niederlage für Uber und Lyft, New York City, Stimmen zu begrenzen Fahrt-hagelt Autos

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Die New York City Council stimmte am Mittwoch zu Gunsten einer Obergrenze für die Anzahl der für-mieten, Liefer-und Transport-Fahrzeuge auf den Straßen der Stadt, markante eine atemberaubende Schlag für tech-Unternehmen wie Uber und Lyft.

Der Rat stimmte halt die Ausgabe neuer für-mieten, Fahrzeug-Lizenzen für 12 Monate, während es Studien der boomenden Branche. Unter der Kappe, Uber und Lyft könnte immer noch erteilt werden, Lizenzen für Rollstuhl-zugängliche Fahrzeuge — die beiden Unternehmen schmerzlich fehlt — wäre aber daran gehindert, das hinzufügen neuer ride-Hagel-Fahrzeuge für ein Jahr. Die city – Taxi-und Limousinen-Kommission könnten auch die Lizenzen in bestimmten Nachbarschaften, die mit niedrig-ride-Hagel-Fahrzeuge. Ein anderes Gesetz, das übergeben etablieren würde 15 $Lohn für die Fahrer. Die Rechnungen gehen nun auf dem Schreibtisch von Bürgermeister Bill de Blasio, der angegeben hat, seine Unterstützung für eine Mütze.

New York ist die erste US-Stadt zu schlagen ein freeze wie diese

Uber und Lyft haben argumentiert, dass die gap führen zu längeren Wartezeiten und weniger zuverlässigen service in der Stadt, vor allem in den äußeren Bezirken. Aber laut Stadtrat Lautsprecher Corey Johnson, ein Manhattan Demokrat, New Yorker nicht bemerkt, einen Unterschied in Ihren Tag-zu-Tag Reise — abgesehen von vielleicht ein extra 12-15 Sekunden genommen, wenn Sie um ein Auto.

“Ich glaube, die New Yorker können versichert sein,” Johnson sagte,. “Wenn Sie abhängig sind ein Uber-oder Lyft — das ist nicht überall.”

Uber And Lyft Drivers Rally In NYC In Favor Of Cap For Fore-Hire Vehicles

Foto: Drew Angerer / Getty Images

Council-Mitglied Ruben Diaz Sr, ein cowboy-Hut sportlichen Demokrat aus der Bronx, charakterisiert das Gesetz als einen Versuch, um die Wettbewerbsbedingungen. “Uber hat etwa 80.000 Fahrzeuge in der Stadt schon, und keine Verordnung — denken Sie Uber ist ein taxi? Wir wissen gar nicht, was Uber ist.”

Er fügte hinzu, “Nun, wir wollen regulieren, Uber und Uber ein taxi.”

New York ist die erste US-Stadt vorzuschlagen, eine vorübergehende einfrieren der Gesamtzahl der Fahrt-in Hagel Fahrzeugen. Die Stadt ist auch einer der größten money-Maker für diese services. Die wachsende Zahl der Einwohner zu drehen ride-Hagel-Dienste zu ergänzen oder manchmal ersetzen — die Stadt ins stocken geraten öffentlichen Verkehrsmittel. Gerade jetzt, gibt es mehr als 100.000 für Mietfahrzeuge in New York, an Zahl übertrifft gelben taxis, die vier zu eins. Johnson argumentiert, dass diese Fahrzeuge helfen, sich zu verschlechtern Staus, unter Berufung auf einen Bericht, gefunden, dass mehr als ein Drittel von Ihnen waren leer.

Das ungebremste Wachstum dieser Fahrzeuge stark geschnitten in den Wert der Stadt, taxi-Medaillons, die Metallplatte, die erforderlich ist, um pick-up street stammt. In Reaktion auf die boomenden Wachstum im Uber und Lyft, die Taxifahrer haben inszeniert Proteste und Lobbyarbeit Volksvertreter für Erleichterung.

“Uber wird ein taxi”

Am Schluss der Abstimmung, Johnson nahm die “real-human impact” von der explosion der Zahl von Uber und Lyft Fahrzeuge in der Stadt. Einige Taxifahrer haben Konkurs angemeldet, andere haben angeblich Selbstmord begangen, nachdem er tief in Schulden. Sechs Fahrer haben Ihr Leben seit Beginn des Jahres, erklärt Johnson.

Uber und Lyft haben geschoben, wieder schwer, die Finanzierung Millionen-dollar-ad-Kampagnen und drängen Kunden, um die lobby auf Ihre Namen. Nicht nur die Kappe, lassen Sie Ihre Fahrer, ohne ein Einkommen, argumentiert Sie, aber der cap würde unverhältnismäßig verletzt, die mit niedrigem Einkommen und Minderheit Einwohner in der Stadt outer boroughs, die keinen leichten Zugang zu den meisten Formen der öffentlichen Verkehrsmittel und oft übersehen werden, die von traditionellen taxi-Service.

Zusammen mit der Mütze, ein weiterer Gesetzentwurf würde erfordern high-volume-ride-hailing-Unternehmen wie Uber und Lyft Sie, um Daten über die Nutzung und Gebühren oder stehen vor einer Geldstrafe von 10.000 Dollar für die Nichteinhaltung. Geografische Beschränkungen und einen 15 $ – Mindestlohn für ride-Sharing-Treiber wurden auch genehmigt.

Uber und Lyft schnell verurteilt die Abstimmung durch den Rat. “Die Stadt der 12-Monats-pause auf neue Fahrzeug-Lizenzen gefährden einer der wenigen zuverlässigen Transport-Optionen, während Sie nichts zu reparieren ist die U-Bahn oder Staus,” ein Sprecher für Uber sagte in einer Erklärung. Joseph Okpaku, vice president von Politik für Lyft, sagte in einer Erklärung, “Diese geschwungenen Schnitte für den Transport bringen die New Yorker zurück in eine Zeit von kämpfen, um eine Fahrt, vor allem für die Gemeinschaften der Farbe und in den äußeren Bezirken.” Beide Unternehmen geschworen, zu halten mit der Nachfrage nach der neuen Einschränkung.

Mitglieder des rates waren unswayed

Aber die Mitglieder des rates waren unswayed. Letztlich, 39 Ratsmitglieder stimmten für die gap, während nur sechs dagegen. Johnson bestritt die Ansprüche von Fahrt-hagelt Unternehmen, dass Ihre Proteste wurden ignoriert. “Uber könnte nicht sagen, dass diese auf der Platte, aber Sie waren involviert in den gesamten Prozess”, sagte er. “Sie waren echte full-Akteure in all diesem.”

Mit der Abstimmung im Rat am Mittwoch hätten die nationalen Folgen. Wenn es gelingt, die Ebenen des Spielfeldes für Taxifahrer, Lockerung Staus, und die Anhebung der standards für alle Fahrer, die Rechnungen könnte als eine nationale Vorlage für andere Städte, die sich unter der Belastung der ride-Hagel-Autos.

Aber es war kaum die dramatischsten moment des Tages. Eine frühere Abstimmung zu rezone eine Schneise von Manhattan Inwood Nachbarschaft zog vocal Proteste von Gegnern in der Kammer den oberen Balkon. Diese Demonstranten waren, wieder aus der Kammer, nachdem jemand warf fake Geld nach unten an die Mitglieder des rates unter.