Nul
Hot i hælene på dagligvare-gigant Kroger har meddelt, at den vil begynde at teste de sidste par kilometer autonome levering ved hjælp af Nuro køretøjer kommer en overraskende offentlige debut fra en planløs autonome kørsel start, der hidtil har fungeret, for det meste i skyggen.
AutoX, som blev grundlagt af en ung Princeton Professor ved navn Jianxiong Xiao (Professor X for at hans studerende), har meddelt, at den vil begynde at levere dagligvarer via sin L4 autonome køretøjer i San Jose, med yderligere offentlige retssager til følge.
I modsætning til de fleste dybt hul selvkørende virksomheder, der bruger laser arrays og en sværm af avancerede sensorer i deres selvstændige platforme, AutoX bruger billige kameraer og bygger på sin AI kløgt til at navigere i verden, omkring det (Tesla har også forsworn LiDAR i sin Autopilot-funktion).
Også: Dossier: lederne i selvkørende biler
AutoX er partnering med GrubMarket.com for sin nye dagligvarer. En kontrolleret temperatur, AutoX køretøjet ankommer med dagligvarer og popper stammen. I modsætning til Nuro, som blev grundlagt af to tidligere Google-ingeniører, AutoX bruger OEM forbrugernes køretøjer eftermonteret med sin teknologi.
“Vi er meget glade for at lancere den første selvstændige levering af dagligvarer og mobile butik i hjertet af Silicon Valley med selvkørende biler på vejene,” sagde AutoX Grundlægger og CEO Jianxiong Xiao, der er medstifter af og direktør for Princeton ‘ s Computer Vision and Robotics Labs, før de forlader skolen i 2016 til fundet AutoX. “Det er det første skridt i vores mission om at demokratisere autonomi, og er en hyldest til vores banebrydende AI og alle dens potentielle kapaciteter.”
Også: Hvordan 5G vil drive omkostningerne ned af robotter, TechRepublic
Begrebet demokratisere autonome kørsel er indlejret dybt i AutoX ‘ s DNA. Det er en sjælden bootstrapped selskab i et økosystem domineret af folk Uber, Intel og Google.
Jianxiong startede sin egen virksomhed, med en beskeden startkapital efter at være flyttet sin familie fra Princeton, NJ, at Silicon Valley i 2016. Hans budskab var, at billige kameraer parret med den rigtige AI ville være nok til sikker L4 autonome kørsel. Hans virksomhed har været i drift i stealth, selv om en California DMV ansøgning til test, der selv kører køretøjer sætte ham på industrien ‘ s radar.
Bag kulisserne, Jianxiong computer vision bona fides (han er en all-star på området) har hjulpet ham med at tiltrække store akademiske talenter.
Også: Robotter kan nu udføre opgaver ved blot at observere mennesker CNET
“Højeste sikkerhed og lavest mulige omkostninger, det er her, vores vigtigste teknologi ligger,” siger Jianxiong. “Med et mangfoldigt team af forskning sind fra kan lide af MIT, Stanford, CMU, Berkeley, sammen med teknisk talent fra Google, Apple, Microsoft, Amazon, og Ford, AutoX er fast besluttet på at gøre et mærke på de autonome kørsel industri.”
Slå sine større konkurrenter på markedet med L4 urbane levering sikrer, at hans firma allerede har gjort det. Om AutoX vil fortsætte med at feltet tempoet bil for sektoren er stadig uvist, men i denne Silicon Valley fortælling om David vs. Goliat, det er en sjældenhed at se den lille fyr land det første slag.
Mere robotteknologi
Alle de rigtige træk: Flyver jakke forvandler din krop i en intuitiv joysticket
Mød robotten slanger og insekter, der vil reparere din bil motor
11 arbejdspladser teens er ved at tabe til robotter
Denne autonome logge lastbil er en krydsning mellem en stor rig og en Stormtrooper
11 fantastiske futuristiske robotter
Robotteknologi i erhvervslivet: Alt, hvad mennesker har brug for at vide
Relaterede Emner:
Innovation
CXO
Kunstig Intelligens
0