Ford bedt regeringen om at give politiet biler, en off-kontakt til de obligatoriske EV støj-reglen

El-biler er stille, men de vil ikke være for lang. Til at hjælpe med at holde fodgængere sikkert, United States Department of Transportation for nylig mandat, at start i 2020, til alle nye hybrid-og elbiler skal udsende en lyd, når du rejser på under 19 km per time. I 2015, men Ford ønskede at vide, hvis det kunne delvis fritage de retshåndhævende køretøjer, det gør, at Grænsen har lært.

I teksten i den sidste regel, der er udstedt af National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) denne sidste februar, regeringen sagde, at det ville svare til en kommentar, der blev indgivet af Ford “med hensyn til lovligheden af at udstyre visse køretøjer, der anvendes til sikkerhedsmæssige formål med et middel til at slukke den nødvendige fodgænger meddelelsesalarmen, der skal lyde.” Med andre ord, Ford fortalte regeringen, at det planlægger at være i overensstemmelse med reglen, men ønskede at vide, om det var muligt at give lov håndhævelse en “off.”

Ford ‘ s kommentar er redigeret, og blev kun nævnt i teksten af den endelige regel ved en fejl

Ford har skabt særlige sikkerhedsforanstaltninger for sine retshåndhævende køretøjer i fortiden, og det udstyr på disse biler og Suv ‘ er på særlige måder, så de er bedre egnet til brug af politi eller security services rundt omkring i landet. Selskabet afviste at kommentere detaljerne i, hvordan politi-og sikkerhedsstyrker kunne eller ville drage fordel af denne funktion, siger kun, at det vil “opfylde kravene i denne regel.” At udstyre nye retshåndhævende biler med en måde at slukke den obligatoriske støj vil formodentlig tillade biler at forblive rolig i situationer, hvor officererne ønsker ikke at give væk deres placering, ligesom når de forsøger at nærme sig eller anholde en mistænkt.

NHTSA faktisk aldrig svar Ford ‘ s spørgsmål om lovligheden af en off-kontakten i reglen, selv om. I virkeligheden, den tekst, der indeholder henvisninger til Ford ‘ s anmodning blev “utilsigtet efterlades i,” en repræsentant for den NHTSA fortæller The Verge. Ford forelæggelsen af anmodningen efter den offentlige kommentar periode sluttede (i oktober 2015), og NHTSA siger, at det i sidste ende besluttet, at “tackle den sene kommentar, ville forsinkelse udstede bekendtgørelsen.” At Ford ‘ s anmodning blev nævnt var faktisk en fejl.

Arten og omfanget af Ford ‘ s undersøgelse om tavs cop biler, herunder i tilfælde, hvor den idé stammer fra, er uklart, fordi selskabet anmodet om, at den fulde tekst kan blive redigeret, fordi det indeholder “fortrolige og fortrolige” oplysninger, i henhold til en Ford talsmand. Denne anmodning stadig er verserende, ifølge NHTSA, så den fulde kommentar vil forblive redacted, indtil undersøgelsen er afsluttet.

Har du et tip til os? Brug SecureDrop eller Signal til sikkert at sende beskeder og filer til Randen uden at afsløre din identitet.

Mens en off-kontakten kan være til gavn for retshåndhævelse i visse situationer, regeringen mener, den obligatoriske støj vil hjælpe med at holde fodgængere sikkert. En undersøgelse udført af NHTSA i tiden op til regelfastsættelse opdaget hybrid køretøjer var involveret i uheld med fodgængere 1.18 gange mere end biler med forbrændingsmotorer. Agenturet anslår, at kunstig støj ved lave hastigheder kan forhindre 2,400 skader hvert år. Ford hybrid Interceptor politiet SUV udgør mere end halvdelen af markedet alene, og stigningen i SUV-salget i løbet af de sidste par år var for nylig sammen med en stigning i gågaden dødsfald.

De to største virksomheder, der jagter Ford i dette marked er GM og Chrysler Fiat of America. FCA afviste at udtale sig om de fremtidige planer for sin særlige køretøjer. GM havde ikke reagere i tide til at offentliggøre.