Zero
C’est un problème classique et un test de notre moralité se trouve: si un emballement chariot est incontrôlable de descendre un jeu de pistes, et vous avez la possibilité d’utiliser un levier de choisir entre cinq personnes ou une seule, que feriez-vous?
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Un spin-off de la classique chariot problème a été utilisé par des chercheurs de l’Institut de Technologie du Massachusetts (MIT) Media Lab une expérience appelée Morale de la Machine, qui a été conçu pour tester la façon dont nous considérons ces problèmes moraux en raison de l’émergence de l’auto-conduite des voitures.
La Morale de la Machine crowdsourcing plus de 40 millions de morale décisions prises par des millions de personnes dans 233 pays. Ces décisions ont été recueillies par le biais de la gamification de l’auto-conduite de voiture de scénarios d’accidents, tels que:
Si un auto-conduite de véhicule choisir de frapper un être humain ou un animal de compagnie? Plus de vies, ou moins?Les femmes ou les hommes?Les jeunes ou les vieux?Des citoyens respectueux des lois, ou des criminels?
En outre, le jeu invite les réponses quant à savoir si l’auto-conduite de la voiture doit changer son cours dans le visage d’un prochain incident, ou si elle doit rester sur la route.
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En réalité, l’homme des pilotes de réfléchir à comment ils pourraient agir dans de tels scénarios, mais ils n’ont que le temps de prendre des décisions. Toutefois, l’auto-conduite des voitures pourrait, en théorie, être programmé avec une sorte de morale spectre quant à la façon de prendre ces décisions.
La Morale de la Machine ne pas utiliser de un-à-un des scénarios. Au lieu de cela, l’expérience des émules ce que pourrait être un scénario de la vie réelle, tels qu’un groupe de passants ou d’un parent et son enfant sur la route.
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En général, nous avons convenu dans le monde, qui épargne la vie des humains sur les animaux devraient avoir la priorité; beaucoup de gens doivent être enregistrées plutôt que quelques-uns, et les jeunes devraient être conservées dans les personnes âgées.
Cependant, il y avait aussi des clusters régionaux qui ont contribué à la morale générale, les décisions. Par exemple, les personnes dans le ” sud ” les pays, y compris le continent Africain, a préféré sauver les jeunes et les femmes, en particulier par rapport à ceux orientale du pays, comme les pays d’Asie.
“L’étude est en fait, d’essayer de comprendre les types de décisions morales que les voitures sans conducteur pourraient avoir recours à des”, explique Edmond Awad, un post-doctorat au MIT Media Lab et auteur principal du document “Nous ne savons pas encore comment ils doivent le faire.”
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Le crowdsourcing projet a soulevé des questions intéressantes quand il s’agit de la rédaction des décisions morales dans le logiciel, et si l’auto-conduite des voitures de devenir une caractéristique commune de nos routes, ce problème doit être abordé d’une certaine façon.
Obstacles apparaîtront et les accidents vont se produire — et il peut être une exigence pour le moral des préférences de l’auto-conduite des véhicules à être discutée dans la sphère publique.
Cependant, la morale est flexible et humaine de prise de décision est toujours va être différent de ce qu’un véhicule est en mesure d’atteindre — et donc, peut-être, ces décisions ne sont qu’un être fait de l’homme ou de l’animal, et le nombre d’individus d’un véhicule peut éventuellement frapper.
La recherche a été publiée dans la revue scientifique Nature.
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