Volkswagen et Mobileye, la vision par ordinateur entreprise détenue par Intel, a annoncé lundi un plan pour le lancement commercial de l’auto-conduite ride-originaire de service en Israël en 2019. C’est une attaque agressive par le constructeur automobile allemand qui pourrait le propulser sur le devant de la meute des entreprises de travail à commercialiser autonome de conduite, ainsi que l’Alphabet est Waymo et GM de Croisière.
“un tour de clé, pas de pilote à la solution”
Dans le cadre de la transaction, Volkswagen vous offre une flotte de, voitures électriques, Mobileye va gérer l’auto-conduite de la technologie, et le Champion des Moteurs, Israël deuxième voiture de l’importateur et de distributeur, sera exécuté de gestion de flotte. Les véhicules seront équipés de Mobileye AV kit“, un tour de clé, sans conducteur solution composée de matériel, de la conduite de la politique, de la sécurité du logiciel et des données cartographiques,” les compagnies ont dit. Et le projet a démarré au début de 2019 avec quelques dizaines de véhicules et de l’échelle “des centaines d’auto-conduite des voitures électriques”, en 2022.
“Ce n’est pas un projet pilote,” un porte-parole d’Intel, a déclaré dans un e-mail. “La joint-venture est le premier de son genre ciblage de Niveau 4/5 commercial de la Meuse.”
Pour les non-initiés, la Meuse est l’acronyme de “la Mobilité comme un Service,” le catch-all expression utilisée pour décrire le passage de personnellement de véhicules appartenant à une tech-permis de transport de l’utopie. Et Niveau 4 / 5 décrit les deux premiers niveaux de véhicule d’automatisation tel que défini par la Société des Ingénieurs de l’Automobile: le Niveau 4 n’est autre conducteur, à l’intérieur de certains paramètres; et le Niveau 5 n’est pas conducteur, sans restrictions. (Pour être sûr, de nombreux experts prédisent que le Niveau 5 de l’automatisation sera impossible à atteindre.)
“Ce n’est pas un projet pilote”
D’autres détails, tels que dans la ville où le nouveau service du premier lancement, n’étaient pas immédiatement disponibles. Mais le gouvernement Israélien est soi-disant à bord, prêt à fournir de la réglementation et des infrastructures de soutien, les entreprises disent.
Pour être sûr, Volkswagen n’est pas un membre de la super groupe composé de BMW, Intel, Mobileye, et Fiat Chrysler, qui travaille sur le développement de semi-autonome et totalement autonome technologies pour les véhicules de production. Les entreprises sont déjà à l’essai AVs sur les routes publiques, et ont dit qu’ils veulent développer “architecture évolutive” qui peuvent être adoptés par d’autres constructeurs et les concepteurs à se brancher sur des véhicules de marques différentes.
“La VW et BMW les relations sont différentes,” le porte-parole d’Intel, a déclaré. “Dans le cas de la Nouvelle Mobilité en Israël avec VW, nous sommes en formant une joint-venture ET de fournir un tour de clé AV Kit qui seront répercutées dans les VW. Dans le cas de BMW, nous travaillons avec l’entreprise pour la conception d’une [autonome de conduite] des solutions personnalisées pour l’avenir de Niveau 4-Niveau 5] BMW AVs.”
Cette collaboration, cependant, n’est pas exclusif, libérant chaque entreprise de poursuivre ses propres projets qui, clairement, est-ce Israélienne ride-originaire-venture avec Volkswagen.