Kinas regering har tillbringat de senaste åren pressa biltillverkare och medborgare att anta hybrid-och elfordon att skära i landets utsläpp. Men många av dessa så kallade “ny energi fordon” har spårat plats för en förare och ett antal statliga tjänstemän och enheter som har haft tillgång till denna data, enligt en svepande ny rapport från Associated Press.
Mer än 200 tillverkare (både inhemska och utländska) att överföra uppgifterna till “regeringen-stödda övervakning center”, enligt rapporten, bland annat en som kallas “Shanghai Electric Vehicle Offentliga Data att Samla in, Övervaka och Research Center” och en annan som kallas “Nationella Big Data Allians av Ny Energi Fordon.”
Kinas regering började beordrat system i början av 2017
Kinesiska tjänstemän berättade för AP att dessa data — som inkluderar de real-tid var bilar, plus att “dussintals andra data poäng” — samlas in för att “förbättra den allmänna säkerheten” och “underlätta industriell utveckling och planering av infrastruktur.” Tjänstemän säger att uppgifterna används också för att “förhindra bedrägeri” i regeringens subvention för nya energi fordon, som har kraftiga rabatter på miljöbilar. Övervaknings-system har varit i bruk sedan början av 2017, enligt en rapport av International Council on Clean Transport från förra året.
Personal på data monitoring center har möjlighet att titta på en karta, klicka på en bil, och se saker som märke och modell, körsträcka och batteriets laddningsnivå, enligt AP rapport.
Daimler (moderbolaget för Mercedes-Benz) sa till The Verge att företaget delar med sig av denna data med regeringen eftersom det är på uppdrag, men att kunderna är “omfattande information” om hur det används. Volkswagen erbjuds en liknande förklaring, men tillade att kunder har att enas om att dela data avtal. En representant för NIO, vilket är en EV start i Kina, sade att företaget följer “med lokala regler och föreskrifter i de marknader som vi gör affärer på.” Ford har avböjt att kommentera. Företrädare för Nissan, BMW, och Tesla ville inte svara på en begäran om kommentar.
Nya focus på delning av data mandat väcker frågor för biltillverkare runt om i världen då de alla clamoring för att öka sin närvaro i Kina. Kina är den största marknaden för elfordon i världen, och många av dessa företag har tillbringat de senaste åren (och i vissa fall decennier) att etablera sig i landet. De har samarbetat med Kinesiska bilföretag i joint ventures uppdrag av regeringen. De lobbade för att skapa särskilda ekonomiska zoner som skulle tillåta utländska företag att tillverka bilar på Kinesisk mark, innan Kina meddelade en regel förändring detta år; Tesla ligger i linje för att vara den första utländska EV företag att öppna en fabrik där.
Men att göra en eftergift runt data är en potentiellt fylld proposition. Även om uppgifterna förblir anonyma — som inte garanteras, enligt rapporten — det kan fortfarande bli ett kraftfullt verktyg när de placeras bredvid djupt utbud av övervakning strategier som används av Kinas president Xi Jinping. Den Kinesiska regeringen hade tidigare arbetat på ett program som skulle kräva att nya bilar ska vara utrustade med spårbara med RFID-chips. Mer allmänt, Xi har ökat dramatiskt de data insamling kapacitet av hans regering under de senaste åren etablerat en “social credit” system som rankar medborgare på deras beteende, och utrustade städer (och polisen) med programvara för ansiktsigenkänning. Det är också med hjälp av många av dessa tekniker för att identifiera och gripa så många som 1 miljon Muslimer i dagens gulag.