Sent söndag kväll, Vd Trump verkade för att meddela en potentiellt stor utveckling i den pågående handelskrig med Kina. Den Kinesiska regeringen, twittrade han efter en sit-down middag med President Xi Jinping på G20-Toppmötet, “enats om att minska och ta bort tullar på bilar som kommer in i Kina från OSS.” Kina som för närvarande gäller en 40-procentig skatt på bilar som importerats från Usa, så en minskning eller en fullständig borttagning — det är fortfarande inte klart vilka som skulle vara en välsignelse för biltillverkare som gör bilar här för att säljas där.
Beroende på vilket det är, en sänkning eller ett borttagande av den avgift som skulle vara till stor nytta ett mindre företag som Tesla, som har haft att ständigt justera sina priser i Kina året som en följd av handeln krig. Men det är möjligt att, bland de större biltillverkare, en skalning baksidan av Kinas auto taxa skulle gynna utländska biltillverkare mer än USA-baserade sådana.
Utländska biltillverkare att exportera mer bilar från USA till Kina än Ford, GM, Tesla, och KONKURRENSVERKET kombinerat
Sju av topp-10-modeller som tillverkas i USA och exporteras till Kina 2017 har gjorts av tyska biltillverkare som BMW och Mercedes-Benz, enligt uppgifter från analysföretaget LMC Automotive. Bland de 20 främsta modeller som tillverkas i USA som skickas i Kina 2017, AMERIKANSKA biltillverkare var ute på export 186,618 att 76,074.
Att klyftan gjorde nära 2018. Men icke-AMERIKANSKA biltillverkare fortfarande bättre än Amerikanska företag. Till och med oktober, Europeiska och Japanska biltillverkare har exporterat 114,936 från USA till Kina (återigen till stor del domineras av BMW och Mercedes-Benz), medan Amerikanska biltillverkare har skickat 86,624 bilar där, enligt LMC: s uppgifter. Ford Lincoln varumärket stod för hälften av de Amerikanska exporten.
Kina har enats om att minska och ta bort tullar på bilar som kommer in till Kina från USA för Närvarande tariffen är 40%.
— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 3 December 2018
Den AMERIKANSKA exporten tillräckligt med bilar till Kina för att generera några sek 9,5 miljarder per år, men de flesta icke-Kinesiska biltillverkare faktiskt sälja betydligt fler bilar i Kina som tillverkas inom landet. Stora biltillverkare från USA, Europa och Japan har fungerat joint ventures med Kinesiska företag att producera och sälja bilar lokalt för år, och dessa bilar överväldigande konto för icke-Kinesiska biltillverkare försäljning där, ibland med en hastighet av 98 2.
Biltillverkare är också ute efter att producera ännu fler bilar i Kina — i synnerhet efter att den Kinesiska regeringen meddelade att den skulle slappna av regler kring joint ventures — för att undvika handel huvudvärk samtidigt dra nytta av lägre kostnader för arbetskraften. BMW planer på att bygga en kommande all-electric SUV i Kina, som kommer att säljas runt om i världen, och den tyska biltillverkaren är att köpa en majoritet av aktierna i den Kinesiska joint venture-partner. Tesla satt planer i rörelse för att öppna sin tredje Gigafactory utanför Shanghai efter att den Kinesiska regeringen aviserat regel förändring. Ford flyttade produktionen av Fokus sedan från Michigan till Kina, som räddade företaget cirka $1 miljarder.
Det finns en hel del förvirring om vem som kommit överens om att vad som
Efter en dag av kommentarer från Trump administration, ändå inte är exakt klart vad som kommer att hända eller när. Sett till NIO i morse, Vita Husets rådgivare Peter Navarro — som var på G20-middag med Trump ‘ s team — sade taxa “verkligen kom upp i diskussioner,” men han var intetsägande om ett särskilt avtal är på plats. Navarro fick det att låta som ändringar i prislistan kommer att få vänta till 90 dagars förhandlingar period att de båda sidorna överens om är över. “Det är bara en av många avgifter som måste minskas,” sade Navarro.
Senare denna morgon, finansminister Steven Mnuchin sa Vita Huset tryck pool att “det har funnits konkreta diskussioner om där auto taxor som kommer att komma ner till, men jag är inte beredd att prata om detaljerna.” Vita Huset ekonomisk rådgivare Larry Kudlow sade att i eftermiddag att han förväntar sig att Kina att släppa taxa helt, och att det kunde hända förr än senare, men att “vi ännu inte har ett särskilt avtal” i stället.
USA och Kina verkar dela på de mest viktiga hämtställen från mötet mellan Trump och Xi, till den punkt att det var nästan ingen överlappning i sina uttalanden. Men Kudlow gjorde lämnar rum för Kina att göra förändringar innan de två sidorna är väl i förhandlingarna.
“[Kinas Vice premiärminister Liu Han] sade flera gånger, och jag sköt honom om detta, att Kina förändringar avseende tullar och icke-tariffära handelshinder och andra strukturella frågor som vi kommer att komma in inom några stunder skulle börja omedelbart,” Kudlow sade i ett samtal med journalister. “Jag sa, ‘Vad menar du omedelbart?’ Och han sade, ” Omedelbart.”‘
Uppdatering December 3: e, 6:09 ET: Bort språket som sagt 90-dagars förhandlingar period, som Larry Kudlow hade fel om.