Späten Sonntagabend, Präsident Trump schien zu verkünden, eine potenziell große Entwicklung in der Laufenden Handelskrieg mit China. Die chinesische Regierung, twitterte er nach einem sit-down Abendessen mit Präsident Xi Jinping auf dem G20-Gipfel “vereinbart, zu reduzieren und entfernen Sie die Zölle auf Autos, die in China aus den USA.” China ist derzeit für eine 40-Prozent-Steuer auf importierten Autos aus den Vereinigten Staaten, so dass eine Reduzierung oder ein vollständiges entfernen — es ist immer noch nicht klar, welcher — wäre ein Segen für die Automobilhersteller, machen die Autos, die hier verkauft werden, gibt es.
Je nachdem, was es ist, eine Reduzierung oder eine Beseitigung der tarif würde enorm profitieren, ein kleineres Unternehmen wie Tesla, die mussten ständig mit der Anpassung seiner Preise in China das ganze Jahr als Folge der Handels-Krieg. Aber es ist möglich, dass es unter den größeren Fahrzeugherstellern, einer RÜCKFÜHRUNG von Chinas auto-tarif profitieren würden ausländische Autohersteller mehr als US-Basis.
Ausländische Automobilhersteller exportieren mehr Autos aus den USA nach China, als Ford, GM, Tesla, und der FCA kombiniert
Sieben der top-10-Modelle in den USA hergestellt und nach China exportiert im Jahr 2017 wurden von den deutschen Automobilherstellern BMW und Mercedes-Benz, nach Angaben von Marktforschungsunternehmen LMC Automotive. Unter den top-20-Modelle in den USA hergestellt, die geschickt wurden, um in China im Jahr 2017, US-Autohersteller waren-exportiert 186,618 zu 76,074.
Diese Lücke hat schließen im Jahr 2018. Aber non-US-Automobilhersteller noch übertreffen amerikanischen Unternehmen. Bis Oktober, Europäische und japanische Autohersteller exportiert haben 114,936 von den USA bis China (wieder weitgehend dominiert von BMW und Mercedes-Benz), während die amerikanischen Automobilhersteller haben gesendet 86,624 Autos gibt, nach LMC-Daten. Ford die Marke Lincoln entfielen die Hälfte der amerikanischen Exporte.
China hat zugestimmt, zu reduzieren und entfernen Sie die Zölle auf Autos, die in China von den USA Derzeit der tarif liegt bei 40%.
— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 3. Dezember 2018
Die US-Exporte genug Autos nach China zu erzeugen 9,5 Milliarden US-Dollar pro Jahr, aber die meisten nicht-chinesischen Autohersteller, die tatsächlich verkaufen viel mehr Autos in China hergestellt, im inneren des Landes. Große Automobilhersteller aus den USA, Europa und Japan betrieben haben joint ventures mit chinesischen Unternehmen produzieren und verkaufen Autos lokal für die Jahre, und diese Autos überwiegend Konto für nicht-chinesische Automobilhersteller Umsatz, manchmal mit einer rate von 98 zu 2.
Autohersteller sind auch auf der Suche, noch mehr zu produzieren Autos in China — vor allem, nachdem die chinesische Regierung angekündigt, es würde entspannen Regeln für joint ventures — um Arbeit, um Handel mit Kopfschmerzen, während auch die Vorteile niedrigerer Arbeitskosten. BMW plant den Bau eines bevorstehenden all-electric SUV in China, verkauft werden rund um den Globus, und die deutschen Autohersteller ist der Kauf einer Mehrheitsbeteiligung an der chinesischen joint-venture-partner. Tesla Satz Pläne in Bewegung, um die Dritte Gigafactory außerhalb von Shanghai, nachdem die chinesische Regierung angekündigt, die Regel zu ändern. Ford verlegt Produktion des Focus-Limousine von Michigan nach China, die gespeichert das Unternehmen rund 1 Milliarde US-Dollar.
Es gibt eine Menge Verwirrung darüber, wer vereinbart was
Nach einem Tag der Kommentare, die von der Trumpf-Verwaltung, es ist noch nicht genau klar, was passieren wird — oder Wann. Sprechen NPR, an diesem morgen, Weiße Haus Berater Peter Navarro, war auf dem G20-Abendessen mit Trump das team — sagte der tarif “sicherlich kam es auch zu Diskussionen,” aber er war unverbindlich darüber, ob eine bestimmte Vereinbarung wird in Platz. Navarro machte es klingen wie änderungen am tarif haben zu warten, bis die 90-Tage-Verhandlungsphase, dass die beiden Seiten einigten sich auf ist über. “Das ist nur eine der vielen Tarife, die reduziert werden müssen,” Navarro, sagte.
Später an diesem morgen, Finanzminister Steven Mnuchin gesagt, das White House press pool, “es wurden spezifische Diskussionen, wo auto-Tarife werden nach unten kommen, aber ich bin nicht bereit sind, sprechen Sie über die Besonderheiten.” White House wirtschaftlicher Berater Larry Kudlow, sagte heute Nachmittag, dass er erwartet, dass China, um die drop-tarif vollständig, und es könnte passieren, eher früher als später, aber “wir haben noch nicht einmal eine konkrete Vereinbarung” im Ort.
Die USA und China scheinen aufgeteilt auf die wichtigsten take-aways von der Begegnung zwischen Trump und Xi, bis zu dem Punkt, dass es fast keine überschneidungen in Ihren Aussagen. Aber Kudlow hat Raum für China, um die änderung vorzunehmen, bevor die Verhandlungsphase beginnt offiziell am 1. Januar.
“[Chinesische Vize-Premier Liu he] mehrfach gesagt, und ich drückte ihn auf dieses, dass die China-änderungen in Bezug auf Zölle und nicht-tarifäre Handelshemmnisse und andere strukturelle Probleme, wir bekommen in wenigen Augenblicken würde Sie sofort beginnen,” Kudlow, sagte bei einem Aufruf mit Reportern. “Ich sagte, ‘Was meinst du sofort?’ Und er sagte: “Sofort.”‘