Cadillac bringt zurück die junge Auto-Abo-service, dass es auf Eis gelegt, im November des letzten Jahres, Führungskräfte, erzählte Automotive News Anfang dieser Woche. Dieses mal herum, aber Cadillac-Händlern wird viel mehr in den Prozess involviert, als Sie es vorher waren.
Es ist noch nicht klar, wie viel die neue version des Abo-service (als “Buch 2.0”), ähnelt dem original (“Buch von Cadillac”). In der ursprünglichen version, die Kunden zahlten im Voraus eine Gebühr von $500, und dann ein $1,800 monatliche Gebühr, inklusive Versicherung, Wartung und mehr.
Ein großer Unterschied, obwohl, ist, dass sich Cadillac-Händlern wird die Handhabung weit mehr von der Tag-zu-Tag-Interaktionen mit Kunden. Zuvor Cadillac im Besitz der Fahrzeuge in der Abo-Flotte, und befasste sich mit den Kunden, bei verlassen der fast 1.000 Händler in den USA etwas aus der Schleife.
Cadillac könnte die überschrift aus, die Art von ärger mit Händler, Volvo lief einfach in
Cadillac Entscheidung zu ändern, könnte dem Unternehmen helfen, den Kopf ab, potenzielle rechtliche Probleme. Händler in Kalifornien vor kurzem baten den Staat zu stoppen Volvo Abo-service, die hat wohl das erfolgreichste in Betrieb, in der Anfangsphase dieses neuen Geschäftsmodells. Volvo Abonnement-Dienst an, so ähnelt einem typischen Mietvertrag, dass der Aufruf, die es anders (und ohne die Händler aus dem Prozess), ist eine “kluge, aber illegal, marketing-Trick sein,” Sie argumentiert in der Klage.
Eine weitere wichtige änderung, die im Buch 2.0 ist, dass Cadillac ist deemphasizing die Möglichkeit zu swap-Autos on-the-fly. In der ursprünglichen version des Cadillac-Abo-service, könnten die Kunden wechseln zwischen Autos wie der XT5, CT6, und Escalade bis zu 18-mal pro Jahr, und so oft wie einmal pro Tag. “Weniger Kunden als erwartet waren machen solche Schalter,” obwohl, laut Automotive News.
Der überarbeitete Cadillac Abo-service relaunch irgendwann um das Ende des ersten Quartal 2019. “Wir haben einige Dinge zu funktionieren, aber wir denken, besser zu sein, alle um — aus Sicht der Verbraucher, aus unserer Sicht, von einem Händler-Sicht,” Cadillac-Präsident Steve Carlisle sagte.
Viele weitere Automobilhersteller über Cadillac und Volvo Test-Abonnements, wie Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Audi und Jaguar. Aber Cadillac ist die einzige GM-Marke, um wade in diesem neuen Territorium so weit. Vielleicht ist das nicht allzu überraschend; für die meisten Teil, die Abo-Dienste sind teuer im Vergleich zu Leasing-oder Kredit-Zahlungen, und Cadillac GM-Luxus-Marke. GM ist auch der Versuch zu nehmen, Cadillac, die darum gekämpft hat, in den letzten Jahren, und es in seiner Zukunft die meisten gelehnt Marke. Seine Autos sind die einzigen, die mit Super Cruise, GM-Konkurrent Tesla – Autopilot. Plus, GM kürzlich klopfte Cadillac zu den “lead-Elektro-Fahrzeug-brand” im Stall.
“Wir haben hier eine chance. Dies ist es,” GM-Präsident Mark Reuss kürzlich erzählte Automotive News. “Wir lassen nichts auf dem Tisch, aber wir haben da … Wir gehen, um dorthin zu gelangen.”