Uber een rechtszaak aangespannen op vrijdag om omvallen van New York City ‘s eerste-in-de-natie wet de plafonnering van het aantal ride-hagel-stuurprogramma’ s die actief zijn op de straten. De wet, die in werking trad afgelopen augustus, onderbroken door de uitgifte van nieuwe licenties voor de stuurprogramma ‘ s voor 12 maanden. Maar Uber wil de wet vernietigd uit angst dat de stad zal uiteindelijk maken de cap permanent.
De wet is onderdeel van een prachtig pakket wetgevende maatregelen genomen door de New York City Council afgelopen zomer te geven toezichthouders meer controle over e-hagel bedrijven. Naast de cap, de gemeenteraad heeft ook ingestemd met een minimum betalen standaard onder bestuurders, met het doel van het verminderen van de hoeveel tijd lege auto ‘ s te besteden op de weg.
Uber is bang voor de stad zal uiteindelijk maken de cap permanente
Supporters beweerde de cap is het nodig onderzoek naar de impact van app-gebaseerde auto ‘ s op verslechtering van de verkeersopstoppingen in de stad. Maar het glb bedraagt een “ban eerste, studie later” aanpak, Uber stelt. Volgens het pak ingediend in de New York Supreme Court:
Eerder dan te vertrouwen op alternatieven ondersteund door transport-experts en economen, de Stad koos ervoor om aanzienlijk te beperken service, groei en concurrentie door het voor-het huren van auto-industrie, die een onevenredig grote impact op de bewoners buiten Manhattan die lange tijd ondergewaardeerd worden door de gele taxi ‘ s en openbaar vervoer. De Stad maakte deze keuze in de afwezigheid van enig bewijs dat dit zou een betekenisvolle impact op congestie, het probleem was de Stad ogenschijnlijk handelend op te lossen.
Terwijl razend populair onder de renners, Uber en Lyft zijn een bron van bijna constant verdriet voor beleidsmakers, handicap advocaten, taxi medaillon houders en bestuurders die groepen. Critici klagen dat Uber en Lyft zijn toegestaan om te domineren in de markt, zonder dat volg veel van dezelfde regels die van toepassing zijn op taxi ‘ s. Dit heeft geleid tot een overvloed van stuurprogramma ‘ s die is sterker gestegen is dan de vraag, het besturen van een daling van de lonen en de toenemende congestie van het verkeer. Op het moment, New York City, de wet van de plafonnering van het aantal bestuurders werd gehouden als een potentieel model voor andere steden dat wilt rein in de rit-hagel-industrie.
Voor NYC burgemeester Bill de Blasio, de dop is ook een mogelijkheid voor een do-over. Hij voor het eerst voorgesteld aan het beperken van het aantal nieuwe Uber en Lyft voertuigen in 2015, maar uiteindelijk liet het na een kneuzing public relations strijd met de app bedrijven. Het vinden van succes zijn voor de tweede keer, de Blasio heeft gezegd in het openbaar is hij geneigd om de dop op zijn plaats na de periode van 12 maanden verlopen.
“We gaan de lopende caps in plaats van de-voor het huren van voertuigen.”
“We gaan de lopende caps in plaats van de-voor het huren van voertuigen en gaan we aan de slag om de stijging van de lonen en uitkeringen [van] de stuurprogramma ‘s”, zei hij in een recent radio-interview. Uber zegt dit komt neer op een’post hoc rationalisatie’ van een remedie op de Stad blijkt reeds geselecteerd is,” volgens het pak.
Een woordvoerder van de Blasio niet direct reageren op een verzoek om commentaar. Een woordvoerder van de stad ‘ s juridische Afdeling weigerde commentaar te geven totdat de rechtszaak had aangespannen.
Een Uber-woordvoerder zei dat de cap blokken van nieuwe stuurprogramma ‘ s van het ontvangen van de voordelen van het loon wandeling. “De gemeenteraad van de nieuwe wet staat garant voor een leefbaar loon voor stuurprogramma’ s, en de overheid mag niet zijn geblokkeerd New Yorkers te profiteren van het door het opleggen van een cap,” de woordvoerder gezegd. “Wij zijn het ermee eens dat de bestrijding van de congestie is een prioriteit, dat is de reden waarom wij ondersteunen de staat de visie voor het rekeningrijden, de enige evidence-based plan om het verkeer te verminderen en het fonds mass transit.”
Het aantal nieuwe app-gebaseerde voertuigen in New York City is sterk gestegen
Het aantal nieuwe app-gebaseerde voertuigen in New York City is sterk gestegen in de afgelopen jaren een groei van meer dan 63.000 in 2015 voor meer dan 100.000 vandaag. Deze nieuwe voertuigen toegevoegd een ongekend aantal van de nieuwe km gereden in New York City, volgens een recente analyse van het verkeer analist Bruce Schaller. Reis volumes zijn verdrievoudigd in de afgelopen anderhalf jaar, en 600 miljoen km rijden waren toegevoegd door heel de stad. Daarnaast Schaller bewijs gevonden dat ridership was de verschuiving van openbaar vervoer naar de ride-afkomstig apps.
Ondertussen, taxi medaillon eigenaren hebben gezien dat de waarde van hun licenties dalen gestaag sinds Uber aankomst. Opgezadeld met schulden, taxi ‘s stuurprogramma’ s zelfmoord hebben gepleegd — zes in de zoveel maanden.
“Uber denkt boven de wet,” zei Bhairavi Desai, de uitvoerend directeur van de New York Taxi Werknemers Bondgenootschap. “Wil het bedrijf het recht op het toevoegen van meer en meer auto’ s op onze straten zonder limiet. Maar er is een zeer menselijke kosten te Uber zakelijke praktijken.”
“Uber denkt boven de wet te staan.”
De kap werd oorspronkelijk gepresenteerd, samen met een voorstel tot verhoging van de lonen voor rit-hagel-stuurprogramma ‘ s. Die wet, die in werking trad op 1 februari, mandaten het loon op grond van $17.22 per uur na kosten voor stuurprogramma ‘ s of $26.51 per uur voor de kosten. Lyft een rechtszaak aangespannen om te blokkeren van de uitvoering van het loon wet, maar het is later bevestigd zou zijn de salarissen van de bestuurders van de verhoogde tarieven.
Uber is rechtszaak kwam een dag nadat Amazon blies de stad door te trekken uit de deal voor het bouwen van een tweede zetel in de wijk Queens. Julie Samuels, directeur van Tech:NYC, een non profit organisatie die helpt bij het groeien tech bedrijven in de stad, zei ze bezorgd dat de combinatie van deze evenementen zal het verzenden van het bericht dat de New York verkozen ambtenaren, zijn “het zetten van een doel op tech’ s terug.”
“Ik ben niet bezorgd over Uber,” Samuels zei. “Ik maak me zorgen over het volgende bedrijf dat zal twee keer nadenken alvorens hier te komen.”