×
blackmore-lidar.png
Elon Musk van de bezwaren opzij, lidar is het voeden zelf-rijdende voertuig ontwikkeling. De spinnen lasers zijn de hoeksteen van de sensor in de meeste autonome besturen van projecten. De prijzen dalen, en met de zogenaamde ssd-oplossingen van bedrijven als Innoviz, Google ‘ s eigenzinnige koepel boven lidar sirenes zijn een ding van het verleden.
En nog steeds zijn niet alle lidar is gelijk geschapen. In feite, met nieuws vorige week dat Audi is het tappen van Silicon Valley Aeva te leveren lidar sensoren voor zelf-rijden ambities, zijn er nu twee concurrerende lidar-technologieën die op de markt komen: die met een amplitude modulatie (AM) benadering van de waarneming, en een nieuwere klasse van lidar, dat is gebaseerd op frequentie modulatie (FM).
Een quick primer, die u kunt gebruiken om te vervelen uw kinderen op uw volgende reis. Bedrijven met AM lidar het moduleren van de amplitude van de pulserende golven van de draaiende laser-array en vervolgens het berekenen van de tijd die het duurt voor het licht om terug te stuiteren. Het gebruikt de informatie om een fix te krijgen op objecten in het detectie-gebied, zoals andere auto ‘ s of voetgangers.
Tot op heden, meer dan 95 procent van de 1,1 miljard dollar “lidar bubble” is grotendeels geïnvesteerd in ondernemingen die een AM-sensing. Dus het moet vrij stevig, recht?
Niet volgens bedrijven als Aeva en Montana op basis van Blackmore, een andere lidar bedrijf dat een aanpak ontwikkeld om de laser sensing. Blackmore heeft al meer dan 10 jaar ontwikkelen FM lidar voor het Ministerie van Defensie, waar het bedrijf de lidar-sensoren gebruikt voor het scannen van grenzen en het detecteren van een inbraak. Het begon verzending van producten aan Oem ‘ s, Tier-1 en AV-start-ups wereldwijd in het begin van 2018. Het heeft ook een aantal indrukwekkende backers, met financiële steun van twee industrie zwaargewichten: Toyota AI Ventures en BMW i Ventures.
Verwante Onderwerpen:
Innovatie
CXO
Kunstmatige Intelligentie