Någonsin undrar varför drönare inte använder för flygändamål du se under vingarna av kommersiella flygplan? Snart kommer de.
Det är en tävling på gång för att ta med små flygändamål till marknaden för att tillfredsställa nästa gräns på drone-sektorn: lång räckvidd, hög hastighet UAV som faktiskt kan göra en anständig mängd gods. Med en framgångsrik testflygning av sin Monark 5 microturbine framdrivningssystem, ett företag som kallas UAV-Turbiner är anspråk på att vara de första att driva ett medelstort drone med en turbinmotor.
Men UAV Vindkraftverk är inte det enda företag som utvecklar i detta utrymme. Kratos Turbine Technologies, till exempel, arbetar på små turbojet-och turbofläktmotorer för UAV: er inom försvar sektorn. Eftersom tekniken erbjuder betydande fördelar jämfört med alla-elektriska drivsystem, har det funnits intresse från olika hörn av drone-branschen, bland annat för cargo leverans och militära tillämpningar.
Läs detta
Drönare till undsättning: Hur en Sydafrikanska projektet är att använda big data för att överlista rhino tjuvskyttar
Ett projekt för att skydda Sydafrikanska noshörningar är med hjälp av crowdfunding för att hjälpa till att finansiera inköp av en drönare som används för att besegra tjuvskyttar.
Läs Mer
“Kratos är att få sin inspiration från en US Air Force (USAF) vision om att bygga en flotta av låg-kostnad missiler och attritable Uav som kan överväldiga, undgå eller outdistance sofistikerade och långtgående Kinesiska och ryska air defence systems”, skriver Garrett Reim i Flight Global, en industri handel publikation, tidigare i år.
Problemet för dessa företag försöker lösa är att den elektriska framdrivningssystem som för närvarande används på många fasta vingar drönare är helt enkelt för tung för långväga flyg, särskilt med tung last. Pund för pund, flytande bränsle, bär ungefär 50 gånger mer energi än batterier.
Det är en alltmer angelägen fråga som vi når de yttre gränserna för vad som elektrisk framdrivning kan erbjuda med nuvarande batteri teknik. Enligt FAA, den kommersiella UAV-marknaden förväntas tredubblas i storlek fram till 2023, som drivs av användningen fall som medicinskt stöd, cargo leverans, sök-och räddningsinsatser och transport. Men dagens motorer inte erbjuda tillförlitlighet och säkerhet som krävs för att utföra dessa uppgifter.
Turbo-elektriska hybrider är en nära sikt lösning, och loppet är på gång för att få dessa motorer i luften före den nya FAA regel gör. UAV Turbiner ” Monarch 5-motorn, till exempel, ger uppåt av en 2 000 timmars öka i drift tid mellan översyn jämfört med tillgänglig Klass 3-motorer och kan köras effektivt på alla typer av tunga bränslen, inklusive jet-bränsle. Motorn genererar också två till tre gånger mer användbar ombord elektrisk ström jämfört med konventionella gasmotorer.
Turbofläkt som Monarch 5 och turbojetmotorer kan ge tillsynsmyndigheter och drone beslutsfattare med motorer att övervinna den säkerhet och tillförlitlighet utmaningar som är en del av pusslet för att få drone leverans och kommersiella drone använda igång USA
Intressant, bolaget ser även sin nya motor som är användbara i katastrofhjälp, där det kommer att hjälpa drönare flyger längre och på ett mer tillförlitligt sätt än katastrofdrabbade områden. En fascinerande möjlighet är att motorn i sig, när en drönare utrustad med en Monark 5 länder, skulle kunna användas för att ge kraft till områden där elen har slagits ut.
Relaterade Ämnen:
Innovation
CXO
Artificiell Intelligens