Afbeelding: Qantas
Qantas CIO Susan Doniz is gebleken dat 70% van de luchtvaartmaatschappij toepassingen zijn nu in de cloud als het bedrijf kijkt naar het gebruik van de kunstmatige intelligentie (AI) en de data-technologieën om een beter beheer van de vlucht storingen en het verbeteren van de algehele digitale bewerkingen.
“In onze cloud reis, ik ben ongelooflijk trots op waar we zijn, in het bijzonder voor een luchtvaartmaatschappij, waar bijna 70% van onze toepassingen zijn op de wolk,” zei ze, zittend op een paneel aan de IBM Cloud Informatie-Uitwisseling in Sydney deze week.
“En de laatste 30% zijn echt, echt hard zijn”.
Doniz, die lid is van Qantas bijna drie jaar geleden van SAP, is uitgelegd in de cloud is een noodzaak voor de onderneming, met name voor Qantas waar het echt begint de schaal van het gebruik van AI.
“We moeten de cloud in, om een duurzaam competitief voordeel voor Qantas … de reden hiervoor is omdat grotere schaal schalen kunt u omhoog en omlaag om te voldoen aan de eisen,” zei ze.
Duik in precies hoe Qantas is met de AI, Doniz zei de technologie heeft een verbetering van de doorlooptijd voor de begroting van het merk Jetstar ‘ s “low-cost garantie”.
“Het duurde een hele lange tijd te doen, omdat iemand had eigenlijk om terug te gaan en er naar te kijken. Nu, wat we doen is dat we gebruik maken van de automatisering en de gegevens technologieën om dat te doen in seconden. Waarschijnlijk niet eens merken dat dat daadwerkelijk gebeurt,” zei ze.
Zie ook: U bent nu vrij om te bewegen over het netwerk: Luchtvaartmaatschappijen bieden een kijkje in de klantenservice (TechRepublic)
Ze zei dat het dezelfde technologie helpt het bedrijf met de vlucht beheer van storingen en het geven van feedback die nooit eerder heeft bestaan.
“In het verleden, eigenlijk wanneer een gebeurtenis plaatsvindt, het duurt een lange tijd om uit te zoeken hoe we het gaan om het vliegtuig te krijgen, hoe we het gaan om mensen op de juiste plaats, en blijven ze op de juiste plaatsen, omdat deze dingen hebben een rimpel-effect; het is niet alleen dat ene evenement u oplossen. Je eigenlijk uiteindelijk met een oplossing voor een hele reeks van gebeurtenissen … dus wat we hebben gedaan, is het nu hebben we de technologie die ons in staat stelt om dat te doen in een paar minuten. We nemen uren in het verleden,” Doniz zei.
Qantas is ook met behulp van algoritmen en verbeteren van de chatbots, alsmede het verbeteren van het brandstofverbruik, Doniz toegevoegd.
“In sommige van de [chatbot] onderzoeken die we hebben gedaan, en 90% van de antwoorden konden worden beantwoord door chatbots … waarvan ik denk dat is echt van cruciaal belang om onze strategie. Het gaat over het bevrijden van mensen tot het verlenen van een dienst dat Qantas is het best bekend voor versus vast komen te zitten in al het papierwerk en achteruit functies die niet noodzakelijkerwijs waarde toevoegen aan de mensen die het werk doen,” zei ze.
Op het punt van het brandstofverbruik, bleek eerder dit jaar door Qantas CTO Rob James dat het bedrijf een samenwerking aangegaan met de Universiteit van Sydney en het Australische Centrum op het Gebied van Robotica aan de ontwikkeling van een nieuwe flight-planning algoritme om het bedrijf te helpen optimaliseren van de manier waarop het vloog naar bestemmingen in en bespaar op brandstof kosten. Vorig jaar, Qantas de’ brandstof bill was AU$3,2 miljard.
“Wat is het eigenlijk doen, is nabootsen, het nemen van miljoenen en miljoenen gegevens punten en het simuleren van tienduizenden of honderdduizenden, soms, van de vliegroutes en het nemen van real-time gegevens over het weer, het nemen van de vlucht patronen en wind patronen, en ook in verschillende hoogtes te kiezen de meest geoptimaliseerde, veiligste en brandstof-efficiënte route die we kunnen vliegen”, zei hij in April.
Qantas draaide zich om naar Amazon Web Services (AWS) voor de cloud bijna vijf jaar geleden in een poging om het bedrijf te helpen oplossen van zijn big data-probleem, AWS Australië en Nieuw-Zeeland algemeen directeur Paul Migliorini vertelde ZDNet in 2016.
Migliorini gezegd, het probleem Qantas werd geconfronteerd op het moment is de legacy-systemen kon niet omgaan met het berekenen van macht vereist voor het uitvoeren van de analyse rond het bepalen van de toekomstige vliegroutes.
Echter, sinds de overgang de meeste applicaties naar de cloud, dat probleem is opgelost en de doorlooptijd voor de resultaten aanzienlijk verbeterd, met James te merken dat Qantas is nu in staat om het simuleren van alles, van nieuwe vliegroutes naar andere motor configuraties, evenals verschillende weerpatronen en de verkeerssituatie.
“Wat echt interessant is aan dat, elke keer als we een van deze simulaties, we zijn in feite het doen van een 10-jarige studie in ongeveer negen uur. Hoe doen we het? Nogmaals, we doen het in de cloud,” zei James.
“We hebben in feite een spin-up van ongeveer vier duizend Cpu’ s, het uitvoeren van de analyse, en dan draai aan het recht naar beneden tot niets.
“Het is de belofte van de cloud, iets wat we niet eerder hebben gedaan in een traditioneel datacenter.”
Verwante Dekking
Jetstar op het vermijden van het drinken van de ‘Kool-Aid’ in Oracle integratie
Qantas gericht op de digitale interacties voor de reis
Qantas vliegen hoog met cloud-based innovatie: AWS
Qantas ervaring van de klant verbetert dankzij de in-flight Wi-Fi
Verwante Onderwerpen:
Big Data Analytics
CXO
Digitale Transformatie
Tech Industrie
Smart Cities
Cloud