LG maakt opnieuw batterijen voor de Chevy Bolt, en General Motors zegt dat het nauw heeft samengewerkt met het Zuid-Koreaanse conglomeraat om ervoor te zorgen dat de nieuwe cellen vrij zijn van defecten die hebben geleid tot minstens een dozijn branden in het elektrische voertuig van de autofabrikant en een massale terugroepactie. GM zegt dat het in oktober zal beginnen met het omwisselen van de nieuwe batterijen voor Bolt EV's, hoewel het niet heeft gezegd wanneer het de productie van gloednieuwe versies van de elektrische auto zal hervatten.
Eigenaars van oudere Bolts (modeljaren 2017 tot 2019) zullen alle modules in hun batterijpakketten vervangen door nieuwe. Eigenaren van nieuwere modellen mogen alleen individuele modules laten vervangen, zei GM.
GM zei maandag dat het ook dealers zal laten beginnen met het installeren van nieuwe diagnostische software op Bolts in de komende 60 dagen. De software scant de accu's continu op tekenen van defecten. Als er geen wordt gevonden, zal de software uiteindelijk eigenaren in staat stellen om hun voertuigen opnieuw tot 100 procent op te laden en enkele van de andere veiligheidsrichtlijnen die GM heeft opgesteld terwijl het de terugroepactie uitwerkte, te laten varen.
De eerste oplossing voor de terugroepactie, aangekondigd in mei, betrof een eerdere versie van deze diagnostische software, hoewel ten minste twee voertuigen die deze ontvingen nog steeds in brand vlogen. GM ging maandag niet veel in detail over hoe deze nieuwe software verschilt.
In de tussentijd zouden Bolt-eigenaren zich aan die richtlijnen moeten blijven houden. GM zegt dat eigenaren na het opladen buiten en uit de buurt van hun huizen moeten parkeren, en dat ze hun voertuigen niet 's nachts binnenshuis moeten opladen. Eigenaren mogen hun bouten niet meer dan 90 procent opladen en vermijden dat de batterij onder de 70 mijl van het resterende bereik leeg raakt.
GM heeft echter een kleine aanpassing gedaan aan de begeleiding. Zolang ze de bovenstaande richtlijnen volgen, zegt GM dat eigenaren alleen “voldoende ruimte” hoeven te laten tussen hun Bolt en andere voertuigen, in plaats van 50 voet zoals onlangs geadviseerd. Het definieerde echter niet “voldoende”.
GM bracht voor het eerst een terugroepactie uit voor de eerdere modellen van de Bolt in november 2020 na een handvol branden. Maar het was pas in juli van dit jaar dat bekend werd wat het probleem was. In zeldzame gevallen hadden sommige cellen die LG maakte twee verschillende defecten – een gescheurde anode en een gevouwen separator – die, wanneer ze werden gecombineerd, het mogelijk maakten dat het batterijpakket van een Bolt vlam vatte tijdens het opladen.
LG stopte de productie van de cellen in augustus, toen GM besloot alle modeljaren van de Bolt terug te roepen. GM zei maandag dat de productie is hervat op twee locaties waar LG in Michigan draait, maar dat de fabrieken in Zuid-Korea nog steeds niet online zijn.
Ontwikkelen…