Ford har en interessant idé for hvordan den kan forbedre påliteligheten til elektriske billadere i USA: ladeengler. I et intervju med Automotive News kunngjorde Fords daglig leder for elektriske kjøretøyer Darren Palmer planer om å sette inn ansatte i spesialutstyrte elektriske Ford Mach-Es for å besøke og teste ladere når tilkoblede kjøretøydata eller sosiale medier klager på at det kan være et problem. < /p>
“Alt de vil gjøre hele dagen er å gå og sjekke dem for å se hvor de feiler og hvorfor,” sa Palmer. Selv om detaljene om initiativet ennå ikke er ferdigstilt, forventer selskapet at det skal lanseres før slutten av året, klart for utgivelsen av den helt elektriske F-150 Lightning i 2022.
“Noen av dem er gamle, og de har ikke den kvaliteten eller påliteligheten vi ønsker”
“Det er mange plugger der ute, men noen av dem er gamle og de har ikke kvalitet eller pålitelighet vi ønsker, ”sa Palmer. “Over 99,5 prosent av kundene går inn i en lader og får en kostnad. Det er vi glade for. ”
Vi opplevde dette problemet førstehånds da vi vurderte Fords Mach-E. I stedet for å drive sine egne ladestasjoner som Tesla, har Ford “FordPass Charging Network” som samler over 13 500 ladestasjoner som drives av andre selskaper som Electrify America og ChargePoint. Men problemet, som min kollega Sean O’Kane fant i sin anmeldelse tidligere i år, er at kvaliteten på vedlikeholdet mellom disse forskjellige leverandørene kan variere, noe som betyr at du kanskje ikke får en perfekt fungerende lader første gang. Slik beskrev Sean sin opplevelse:
“For eksempel tok jeg en kjøretur til en Electrify America -stasjon, som i utgangspunktet er Volkswagens nye versjon av Teslas Supercharger -nettverk, og fikk fortsatt problemer. Den første pluggen jeg prøvde ga meg gjentatte feilmeldinger. Da jeg prøvde en annen plugg, fløy en møll ut, og da lades bilen langt saktere enn den skal. Det var først etter å ha prøvd flere boder at jeg endelig fikk en ladehastighet som var verdt å holde kontakten med-rundt 77kW, omtrent halvparten av det Mustang Mach-E til slutt skal få ut av disse hurtigladestasjonene. (Det var også på en eller annen måte den eneste Electrify America -stasjonen i hele Austin, Texas, som virkelig trenger å øke sitt ladeinfrastrukturspill.) ”
YouTuber Marques Brownlee hadde en lignende opplevelse da han satte en Tesla og en Mustang Mach-E mot en gassdrevet bil på en 1.000 mil lang biltur, og fant det mye lettere å finne en fullt funksjonell hurtiglader til Tesla. Det kan være en frustrerende situasjon som betyr at rekkeviddeangst fortsatt er et problem, selv om rekkevidden av elbiler i seg selv forbedres.