La Californie obtient son premier véritable service de livraison autonome grâce à Nuro et 7-Eleven

Nuro, leader des véhicules de livraison autonomes, lance un nouveau service en Californie en partenariat avec 7-Eleven. La société livrera des produits de dépanneur aux clients dans ses véhicules autonomes Toyota Prius, qui comprendront un chauffeur de sécurité au volant, avant de passer éventuellement à ses véhicules de livraison R2 entièrement sans conducteur.

Le service ne sera disponible qu'aux résidents qui vivent à proximité du magasin 7-Eleven au 1905 Latham Street à Mountain View, de 8 h à 21 h, sept jours sur sept. Les clients peuvent commander des articles comme des pizzas, des frites, des boissons et des articles ménagers via l'application de livraison « 7NOW » de 7-Eleven, bien que les articles soumis à une limite d'âge, comme l'alcool et les cigarettes, ne soient pas disponibles.

Les commandes seront livrées en 30 minutes ou moins

Les commandes seront livrées en 30 minutes ou moins, et les clients devront quitter leur domicile pour récupérer les articles du véhicule de livraison alors qu'il est garé dans la rue. (Le chauffeur de sécurité Nuro n'apportera pas les articles à la porte, car l'entreprise vise à simuler un processus de livraison entièrement sans humain.)

Nuro ne divulguerait pas le nombre de véhicules qu'il déploiera dans le cadre de cette première version de son service, ni dans combien de temps il envisage de transférer les livraisons à ses robots R2. “Nuro et 7-Eleven prendront la décision conjointe d'introduire R2 dans la flotte de livraison dès que possible”, a déclaré un porte-parole.

Nuro, qui est évalué à 5 milliards de dollars, a été fondée en 2016 par Dave Ferguson et Jiajun Zhu, deux vétérans du projet de voiture autonome de Google qui allait devenir Waymo. Nuro est l'une des rares entreprises américaines à exploiter des véhicules entièrement autonomes, c'est-à-dire des véhicules sans conducteur de sécurité au volant, sur les routes publiques aujourd'hui. Son véhicule R2 est environ deux fois moins large qu'une berline compacte, plus court que la plupart des voitures, et il n'y a pas de place à l'intérieur pour les passagers ou les conducteurs humains.

Son véhicule R2 est environ deux fois moins large qu'une berline compacte

Le R2 est une version mise à jour du prototype R1 original de Nuro, avec environ 50 % de capacité en plus (ce qui se traduit par environ 18 sacs d'épicerie supplémentaires). La société prévoit de produire un véhicule de troisième génération dans sa nouvelle usine du Nevada une fois qu'elle sera pleinement opérationnelle en 2022.

La société est relativement inconnue par rapport à ses rivaux dans le domaine des véhicules autonomes , principalement en raison de l'accent mis sur la livraison et non sur le transport de passagers humains dans un robotaxis. Néanmoins, Nuro a fait des progrès sur le plan réglementaire, devenant la première entreprise à bénéficier d'une exemption spéciale de certaines exigences fédérales en matière de sécurité et a récemment obtenu le feu vert pour facturer de l'argent pour ses livraisons en Californie.

Les véhicules Nuro sont déjà utilisés pour les livraisons d'épicerie, de pizza et les livraisons des magasins CVS Pharmacy à Houston, au Texas. En 2020, Nuro a utilisé ses véhicules pour transporter des fournitures médicales autour de deux stades californiens qui ont été convertis en installations de traitement pour les patients atteints de COVID-19.