Toyota construira une usine de batteries de 1,29 milliard de dollars en Caroline du Nord dans le but d'amener une partie de sa chaîne d'approvisionnement de véhicules électriques aux États-Unis. La nouvelle fait suite à l'annonce de Toyota selon laquelle elle investira environ 13,6 milliards de dollars dans la technologie des batteries au cours de la prochaine décennie, y compris un investissement de 9 milliards de dollars dans la production, alors qu'elle tente d'électrifier sa gamme de véhicules.
Toyota prévoit de répartir les 1,29 milliard de dollars pour la nouvelle usine au cours de la prochaine décennie, mais la production de l'usine devrait commencer en 2025, a déclaré Chris Reynolds, directeur administratif de Toyota Motor. Amérique du Nord. Au cours de la première année, Toyota prévoit de produire 1,2 million de batteries pour sa prochaine gamme de véhicules électriques, a déclaré Reynolds.
Toyota a annoncé qu'il créerait 1 750 nouveaux emplois
« Cet investissement, qui, à mon avis, est à ce jour le plus important investissement en capital privé de l'histoire de la Caroline du Nord… créera au moins 1 750 nouveaux emplois et nous aidera à développer et localiser la production de batteries automobiles », a déclaré Reynolds lors d'une conférence de presse, « ce qui ouvrira la voie aux véhicules électriques à batterie construits ici aux États-Unis d'Amérique. »
L'usine ne viendra pas sans ses coûts pour les contribuables. Selon le News & Observateur, le Comité d'investissement économique de Caroline du Nord a approuvé un programme d'incitation fiscale de 438,7 millions de dollars pour encourager Toyota à construire dans l'État.
L'usine de batteries de Toyota est la dernière nouvelle installation prévue alors que les constructeurs automobiles se démènent pour augmenter la production de véhicules électriques. Le premier véhicule électrique à longue autonomie de Toyota, le SUV compact BZ4X, devrait sortir à la mi-2022.
Ford et le fabricant de batteries sud-coréen SK Innovation dépensent 11,4 milliards de dollars pour plusieurs nouvelles usines au Tennessee et au Kentucky, tandis que General Motors prévoit quatre nouvelles usines de batteries aux États-Unis avec son partenaire LG Chem. En Europe, Volkswagen vise à avoir six usines de production de cellules de batterie opérationnelles d'ici 2030. Et Tesla est sur le point de terminer son usine de batteries à Berlin, qui produirait 250 GWh, soit à peu près l'équivalent de la capacité mondiale actuelle de production de cellules de batterie.
À l'échelle mondiale, la production de batteries devrait passer de 95,3 GWh en 2020 à 410,5 GWh en 2024, selon GlobalData, une société de données et d'analyse.
La nouvelle s'inscrit également dans le contexte d'un lobbying féroce à Washington, DC, sur l'avenir du crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques, qui permet actuellement de réduire de 7 500 $ le prix d'achat de certains appareils électriques. Véhicules. Les démocrates du Congrès ont proposé d'augmenter le crédit à 12 500 $ pour les achats de véhicules électriques fabriqués aux États-Unis par des travailleurs syndiqués, déclenchant une réaction de la part d'entreprises non syndiquées comme Tesla et Toyota. Le constructeur automobile japonais a publié des annonces pleine page dans les journaux accusant le président Joe Biden et les démocrates de « faire de la politique avec l'environnement ».
Bien que la société ait été l'un des premiers leaders du gaz -des voitures hybrides électriques avec la Prius, Toyota aurait considéré les hybrides comme un palliatif jusqu'à ce que les piles à combustible à hydrogène deviennent compétitives. Aujourd'hui, l'entreprise rattrape Nissan et aurait fait pression pour ralentir la transition des États-Unis vers les véhicules électriques.